據外媒報道，日本豐田汽車公司(ToyotaMotorCorp)近日披露了其全固態電池的框架，并計劃于2020年起實現商業化。

憑借該技術，豐田將全固態電池的能量輸出密度(按照體積)提高至約2.5kW/L。同時，成功將能量密度提高至400Wh/L，比2010年左右生產的鋰離子(Li-ion)電池的能量密度高一倍。

豐田的混合動力技術在全球范圍內遙遙領先，今年五月，李克強總也曾造訪豐田廠，考察電動汽車（EV）等頂端技術。關于用固態電池取代鋰離子電池，豐田在2013年就已提出，此次再次確定商業化時間，也表明豐田在近些年一直在固態電池領域內不斷發力，屆時將引發全球汽車行業的革命。

據YoleDéveloppement市場預期，固態電池的量產將始于2022年。到2025年，鋰離子電池的需求量將低于1%。近年來，越來越多國內外公司和研究機構的重心集中到全固態鋰離子電池上。全固態電池在成本、密度和熱穩定性方面都較目前的鋰離子電池有巨大優勢，未來將重要應用于超安全、長續航的電動汽車，將是電動汽車行業的新希望。

相關公司方面，據選股寶相關板塊顯示，

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易成新能：平煤神馬集團八月八日在公眾號上表示，易成新能子公司平煤國能鋰電的一期項目建成后，該公司將采用具有行業顛覆性的全固態鋰離子電池技術，繼續推進年產9GWh鋰離子電池項目建設，力爭用3年至5年時間使產量提升至10GWh，形成前列條全自動全固態鋰離子電池生產線。

珈偉股份：公司保持大力開發快充、高安全和長壽命復合納米材料的類固態電池，子公司"珈偉龍能固態儲能科技如皋有限公司"生產的08116337-CO-36Ah類固態軟包三元材料動力鋰離子蓄電池通過國家機動車質量監督檢驗中心強制性檢驗。

杉杉股份：公司正極將從全固態電池鈷酸鋰正極材料開始研發，逐步對全固態電池材料進行全面布局；同時亦側重對半固態及全固態電池電解質的研發。

國軒高科：公司互動平臺表示，目前已在研發固態電池及固態電解質。