鉅大LARGE | 點擊量：699次 | 2022年01月12日
動力鋰電池能否彎道超車？專家怎么說
習近平總書記說發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路。動力鋰電池技術能不能占領制高點，已經成為當今世界新能源汽車行業競爭的焦點，目前世界范圍內動力鋰電池的研發和產業化重要集中在三個區域，分別位于德國、美國，及中日韓所在的東亞地區，我國電池公司數量最多，產量最大，但是在技術方面還有待提高競爭力。
三月三十日—三十一日，在我國上海新能源汽車人才培訓基地，針對目前我國動力鋰電池的現狀、政策法規、標準體系、研發測試流程及方法，對電動汽車及關鍵部件測試開發人員進行了動力鋰電池專場的高級培訓，本次培訓亮點重要是聚焦于動力鋰電池，深度講解這一關鍵部件的知識，重要涉及動力鋰電池單體及模組系統的成組技術、安全性分析及評價、回收利用技術等。
眾所周知，零部件強則汽車產業強，正是因為零部件領域的相對弱勢，導致我國汽車產業依然處于大而不強的狀態，因此我國汽車工程學會零部件產業研究會常務副理事長董建平認為，新能源汽車零部件的發展，不能重蹈傳統汽車產業不重視零部件的覆轍，最終造成被合資公司搶占市場，自主品牌被邊緣化。
隨著新能源補貼的退坡，新能源汽車市場面對的壓力越來越緊迫，最嚴峻的考驗就是成本問題，而動力鋰電池責無旁貸。無論是電池公司還是整車公司都應該清醒認識到的是，當政府購車補貼淡出之時，就是外資和合資品牌大舉進入我國市場之日。
我國汽車技術研究中心副主任吳志新則認為，產業轉型升級要有自己的研發優勢，目前我國零部件弱，但是全球新能源汽車發展有可能扭轉這一局面，在新能源電池方面掌握技術優勢，就有可能實現彎道超車，就發展迅速的鋰離子動力鋰電池市場來說，比亞迪、CATL、沃特瑪等公司已表現出強勁的攻勢。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標準
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
另外，吳志新圍繞研究背景，國內外新能源汽車蓄電池和燃料動力電池技術現狀和發展趨勢、愿景目標、發展路線，解讀了新能源汽車技術路線圖。他提出，我國在電池及管理系統方面，原始創新能力不足，大規模生產控制能力和系統集成能力仍落后于國外，整車電控系統目標設定和功能分解工作不夠系統；在機電耦合系統方面和國外的差距明顯，表現在集成化設計能力和輸入轉速范圍的落后上；而燃料動力電池于國外的差距表現在壽命低、成本高、催化劑及質子交換膜等關鍵技術產業化能力弱，因此我國動力鋰電池產業應該在技術水平、產業能力、基礎設施等方面下大功夫。
有關動力鋰電池系統測試，我國汽車技術研究中心首席專家王芳、北汽新能源電池工程部部長楊重科、CATL產品研發總監胡建國分別從標準法規、關鍵性能評價要求、安全性分析方面予以闡釋。
有消息稱，目前工信部正在對動力鋰電池規范門檻做修訂，在產量、生產條件、技術研發能力等方面設置新的準入標準，王芳女士則稱，有關部門將于四月六日討論新的GB標準的制定，或許新的準入標準將指日可待?；诖罅康膶嶒灁祿醴紝恿π铍姵氐臉藴鼠w系、安全測試、單體測試評價以及熱—電化學耦合測試評價體系進行詳細闡釋。她表示，雖然動力鋰電池準入標準一直在變，但是新的標準是在現有國標的基礎上做出的調整，不是翻天覆地的變化，為相關公司消除產品或設備"半途而廢"的顧慮。
關于動力鋰電池來說，標準的參考來源還應該取決于消費者，而電池安全、冬季電池衰減、續航里程短、充電時間長一直是消費者的痛點所在。因此，北汽楊重科針對目前用戶重要痛點，結合整車性能指標，從能量、功率、充電、低溫、壽命以及安全六大方面分解出動力鋰電池關鍵性能指標。針對這些性能指標，楊重科展示出北汽新能源現階段將在電池能量密度方面持續提升，同時在安全領域繼續深耕，持續推進模塊化、標準化發展，并結合低溫性能、快充性能全方位改善并提升用戶體驗。
動力鋰電池作為一種非常活潑的高能量載體，在不要外部刺激的情況下本身就能夠因能量非正常狀態而出現很大的破壞力量，所以要求能量必須以可控的方式進行電能和化學能的轉換和流動，對系統集成能力要求很高，基于此，CATL胡建國結合動力鋰電池的特性和安全設計的思路，總結出電池系統產品安全。
近兩年伴隨著新能源汽車產銷量的飆升，作為新能源汽車心臟的動力鋰電池也進入高速發展期，2020年全國新能源汽車保有量將達到500萬輛，隨著銷量的不斷增多，必須承認廢舊電池將會給環境帶來很大壓力。來自北京理工大學的李麗教授從經濟和資源的戰略角度展示了廢舊鋰離子電池回收的巨大意義，并從物理法、化學法和生物法方面講述了鋰離子電池回收的方法。由于目前廢舊鋰離子電池回收效率并不高，李麗建議各公司應該從源頭就建立起完善的回收機制，不至于動力鋰電池流入市場"有去無回"。
關于動力鋰電池系統的設計開發、分析驗證以及電池管理系統安全和智能管理的技術，來自中航鋰電、杭州捷能科技、華霆動力的技術專家也進行了探討。此次我國汽車人才研究會主辦的電動汽車及關鍵部件測試開發人員高級培訓班，有來自全國90多家重要整車、零部件公司及科研機構的近200位技術人員參加培訓。我國汽車人才研究會通過本次專題課程，旨在深入分享國家權威科研檢測機構和優秀公司在實際工作及產品開發測試過程中的相關經驗，搭建測試開發技術人員深入溝通平臺，推動國內動力鋰電池及新能源汽車產業的快速良性發展。
