欧美日韩国产一区二区三区播放-欧美日韩国产一区二区三区-欧美日韩国产一区二区-欧美日韩国产一区-bl双性高h-bl双性调教

低溫18650 3500
無磁低溫18650 2200
過針刺低溫18650 2200
低溫磷酸3.2V 20Ah
23年專注鋰電池定制

豐田想靠固態電池彎道超車打敗TSLA 這事兒靠譜么?

鉅大LARGE  |  點擊量:635次  |  2022年01月12日  

華爾街日報、路透社……豐田終于和電動汽車一道上頭條了,新聞稿中頻頻出現的「固態電池」到底是什么來頭?文中2022年才商業化的固態電池能不能彎道超車打敗如日中天的TSLA?先來看看出鏡的豐田發言人是怎么說的吧。


該新聞最早日本的ChunichiShimbundaily曝出:"豐田的全新電動汽車在新的平臺上打造,配備全固態電池,可在幾分鐘內完成充電過程。預計該車型最早將于2022年在日本上市。"豐田發言人出來說,對具體的產品規劃不予評論,但"公司致力于在21世紀20年代早期將全固態電池商業化。"


文中有關固態電池的優點只有一條:充電快。除了這一點,相關于TSLA汽車應用的三元鋰離子電池,固態電池更適合扛起車規級動力鋰電池的大旗。因為其電解質為固態的特性,固態電池能量密度更高、安全性更高、不會在高溫下發生副反應、同時也不必設計像三元鋰離子電池那么復雜的熱管理系統,可以節約成本同時降低重量。


一個簡單的比較:TSLA-松下生產的85kWh電池組質量達到了900kg,而固態電池創業公司SeeoInc相同容量的電池組重量只有323kg。


那為何TSLA和松下要孜孜不倦的搗鼓三元鋰離子電池,還吸引CATL、比亞迪、LG化學和三星SDI這些主流動力鋰電池玩家紛紛加入三元鋰離子電池研發的陣列呢?

過針刺 低溫防爆18650 2200mah
符合Exic IIB T4 Gc防爆標準

充電溫度:0~45℃
-放電溫度:-40~+55℃
-40℃最大放電倍率:1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

一句話,固態電池的發展還處于早期階段,上面的數據和特性都是實驗室的,距離商業化還有很長的一段路要走。下面這張圖是固態電池和鋰離子電池等近十年來國內專利申請量比較:


可以看出,我國對固態電池的研究熱情遠不如對鋰離子電池的研究。盡管如此,我國近年來對固態電池的研究仍在不斷升溫。下面這張圖是固態電池專利數量,可以看到,我國軍團寧波大學、中科大、華為、我國電科十八所、中科院物理所占據了專利排行榜前十中的五個席位。


2016年十二月十七日,CATL研發經理郭永勝在"第七屆全球新能源汽車大會(GNEV7)"上介紹了公司固態鋰金屬電池的研發進程,他表示,CATL在做固態電池之前對全球做固態電池的公司做了調研,目前該項目還處于早期階段。CATL在研發過程中,也在關注固態電池的制造問題,固態電池整個制造工藝跟傳統的鋰離子的制造工藝不同,要新的設備,新的工藝,所以CATL也同時進行工藝的研發。


固態電池商業化的攔路虎是成本過高,隨著資本和技術研發的投入不斷加大,成本會一路下降至可商業化的水平。三元鋰離子電池就是一個例子,2008年,TSLA電動跑車Roadster搭載的電池組成本高達1200美元/kWh,到2016年,TSLA電池組成本已經下降至190美元/kWh。


自2010年起,豐田一直在致力于固態電池的研發,這早已成為業內公開的秘密,為何今天突然登上新聞頭條?很可能跟這個去年十二月十四日提交美國專利局,七月二十二日終于獲批的固態電池專利有關。根據豐田的說法,該公司找到了一種"特殊磷酸酯",通過添加"特殊磷酸酯",可以在不降低電池性能的前提下改善電池的熱穩定性。

無人船智能鋰電池
IP67防水,充放電分口 安全可靠

標稱電壓:28.8V
標稱容量:34.3Ah
電池尺寸:(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應用領域:勘探測繪、無人設備

盡管生產成本和效率"非常出色",從豐田發言人"21世紀20年代早期商業化"的表態來看,整體的研發并未取得超預期進展,仍在按部就班的按照既按時間表推進。這也是豐田未來能否超越競爭對手的最大變數。CLSA汽車分析師ChristopherRichter表示:"實驗臺和制造廠之間有很長的路要走,2022年還很遙遠,這期間會有很多技術變革發生。""(豐田)新電動汽車要多長時間才能追上競爭對手取決于電池成本下降的速度"。


除了豐田,寶馬、Tier1供應商博世和戴森(對,就是那個賣風扇的戴森)都在進行固態電池的研發。其中寶馬的將商業化節點模糊含義為"10年以內";博世收購了固態電池創業公司SeeoInc,并承諾自2016年起每年投入4億歐元進行固態電池的研發,期望在2020年實現商業化量產;戴森以9000萬美元的價格收購了固態電池公司Sakti3,并承諾計劃建造一座總投資達10億美元的廠用于固態電池的量產,并將商業化期限定在"一兩年內"。


總結一下,固態電池的應用理想很美好,現實很殘酷。讓人好奇的是,除了CATL,不了解鋰離子電池全球Top5的剩下幾位玩家,是否布局了固態電池領域?


鉅大鋰電,22年專注鋰電池定制

鉅大核心技術能力

主站蜘蛛池模板: 免费费看的欧亚很色大片 | 亚洲视频在线网 | 精品免费在线视频 | 婷婷丁香在线观看 | 亚洲精品视频免费看 | 亚洲孕交 | 欧美精选在线观看 | 欧美视频第二页 | 国产精品久久久久久久 | 久久精品视频99 | 久久国产精品超级碰碰热 | 国产免费观看网站黄页 | 九九在线精品视频 | 国产一区二区免费在线 | 久热免费在线观看 | 五月天综合色 | 亚洲国产一区二区三区精品 | 午夜一区二区免费视频 | 国产盗摄精品一区二区三区 | 日本中文字幕一区二区三区不卡 | 免费精品视频在线 | 国产v日韩v欧美v精品专区 | 天天拍夜夜添久久精品中文 | 亚洲aaaa级特黄毛片 | 欧美一区二区三区性 | 8848com四虎| 欧美曰韩 | 国产精品页 | 免费精品国产福利片 | 亚洲欧美日韩中文字幕网址 | 国产一卡二卡三卡四卡 | 欧美一区二区三区久久久 | 91亚洲专区 | 在线观看色网站 | 香蕉视频国产在线观看 | 一级毛片特级毛片免费的 | 免费看日b视频 | 91国内精品久久久久免费影院 | 中文在线1区二区六区 | 久久香蕉国产精品一区二区三 | 国产在线日韩在线 |