鉅大LARGE | 點擊量：575次 | 2022年01月08日
新能源汽車推廣應用補助未過審原因多和電池組問題有關
工業和信息化部十二月八日在官網上公布了"有關2016年度新能源汽車推廣應用補助資金（第二批）初步審核情況的公示"，數據顯示，本批公司申報的新能源汽車推廣數為57816輛，公司申請資金為1684109.2萬元，專家組核定的新能源汽車推廣數為57494輛，應補助資金1676430.8萬元，按整車公司取整后補助資金為1676435萬元。
河南成為本批獲得補助金額最高的省份
從公示內容來看，本次通過新能源汽車推廣應用補助資金審核的公司分別來自北京、上海、安徽等25個省、自治區、直轄市以及計劃單列市。其中，河南省有鄭州宇通重工有限公司、鄭州宇通客車股份有限公司等3家車企被審，通過專家組核定的新能源汽車推廣數量為16216輛，取整后獲取的補助資金共計585613萬元，是本批審核后獲得補助資金最多的省份。而鄭州宇通客車股份有限公司也是通過本次初審核定后，推廣新能源汽車數量最多的車企，該車企經專家核定后新能源汽車推廣數為16169輛、取整后獲得的補助資金為585286萬元。山東省以經核定后新能源汽車推廣數為6445輛、獲得補助金額229465萬元位列其次，共有5家車企通過初審。
此外，江蘇本次被審車企共8家，是通過審核車企數量最多的省份，北京、上海和江西均有5家車企通過審核后獲得補助，重慶、安徽、湖北、湖南和山西通過本次審核獲得補助的車企均有4家，黑龍江有3家車企過審，河北、福建、吉林、遼寧、云南、四川、浙江和寧波市分別有2家車企獲得補助，天津、貴州、廣西、大連和廈門本批均有1家車企獲得補助。
未過審原因和前兩次公示略有不同
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本批申請推廣應用補助的新能源汽車，經專家組審核后，共核減了11家車企的322輛。未通過本次審核的新能源汽車，除了是由于不在推薦目錄內、重復申報補貼等"硬傷"外，更多是因為電池組方面的問題。而這些電池組方面的問題并不是說電池組質量存在問題，而是電池組容量、型號、供應商等參數和內容和通告不一致。
而針對這種申報參數和實測參數不一致的問題，中機車輛技術服務中心日前公布了《有關調整GB/T31467.3-2015審查技術要求的通知》，通知對GB/T31467.3-2015"電動汽車用鋰離子動力蓄電池包和系統第3部分：安全性要求和測試方法"的審查技術要求做出了調整。從第304批通告（2018年一月一日）起，產品型號相同、生產公司相同的蓄電池包（系統），其尺寸參數、質量參數和容量參數的申報值和實測值將允許存在一定誤差。
據悉，工信部此前已兩次公示2016年度新能源汽車推廣應用補助資金初步審核情況。2017年五月十七日，工信部對2016年度新能源汽車推廣應用補助資金初步審核情況進行了首次公示，公示顯示，2016年公司申報的新能源汽車推廣數為94072輛，公司申請資金64.15億元，專家組核定的推廣數為85094輛，應補助資金58.6億元。
九月七日，工信部公布的"有關2016年度新能源汽車推廣應用補助資金（補充申請）初步審核情況的公示"顯示，2016年公司申報的新能源汽車推廣數為71446輛，公司申請的資金為32.08億元，專家組核定的推廣數為71199輛，應補助資金為31.43億元。
在前兩次公示中，新能源車輛未能過審，除了有部分配件技術參數、內容和通告不一致，或申請車輛不再推薦目錄內這兩種原因之外，還有部分車輛是由于累計行駛里程不符合國家補貼的要求，或是行駛里程合理性存疑而被核減。而車輛行駛里程問題在本次公示中并未出現。
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