在德國(guó)斯圖加特舉辦的一場(chǎng)新聞公布會(huì)上，Angermann說到有關(guān)戴姆勒電動(dòng)汽車電池原材料的來源，但是，有關(guān)合同供應(yīng)量，以及CATL是否還給海外生產(chǎn)的梅賽德斯－奔馳汽車供應(yīng)電池，Angermann拒絕透露更多細(xì)節(jié)。

老牌車企戴姆勒已在上半場(chǎng)燃油車競(jìng)逐中成為一方霸主。在全球汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型的下半場(chǎng)，尤其是在我國(guó)新能源車的戰(zhàn)場(chǎng)上，戴姆勒又將和世界新老車企展開新的競(jìng)爭(zhēng)。

戴姆勒重申，該集團(tuán)已加入責(zé)任鈷業(yè)倡議（RCI，ResponsibleCobaltInitiative），該項(xiàng)目是由我國(guó)五礦進(jìn)出口商會(huì)建立，旨在化解由于手工采礦造成的鈷供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)。鈷是一種用于生產(chǎn)車用動(dòng)力鋰電池的重要材料，根據(jù)倡議，鈷消費(fèi)者必須要保證其所使用的鈷不是由民主剛果的童工所生產(chǎn)的，該國(guó)鈷資源量占世界的60％。組織稱，世界鈷產(chǎn)量的1／5來自包括童工在內(nèi)的非正規(guī)采礦，其生產(chǎn)環(huán)境往往處于危險(xiǎn)境地。戴姆勒公司發(fā)言人表示，通過加入RCI，奔馳汽車在應(yīng)對(duì)鈷供應(yīng)鏈的社會(huì)和環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)方面又邁出了一步。不但使工作的透明度新增，治理能力提高，而且還消除了童工方面的風(fēng)險(xiǎn)。