大眾要400億噸產(chǎn)量的廠(chǎng)來(lái)制造足夠的電池供應(yīng)給其子品牌，用于生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)。有媒體稱(chēng)，迪斯還計(jì)劃到2025年實(shí)現(xiàn)大眾核心品牌8%的銷(xiāo)售回報(bào)。

據(jù)報(bào)道，大眾汽車(chē)正和谷歌母公司Alphabet旗下自動(dòng)駕駛公司W(wǎng)aymo探索在歐洲移動(dòng)出行服務(wù)領(lǐng)域達(dá)成合作伙伴關(guān)系。

另外，大眾計(jì)劃投資數(shù)十億歐元和韓國(guó)SK成立公司合作生產(chǎn)電池。大眾要400億噸產(chǎn)量的廠(chǎng)來(lái)制造足夠的電池供應(yīng)給其子品牌，用于生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)。有媒體稱(chēng)，迪斯還計(jì)劃到2025年實(shí)現(xiàn)大眾核心品牌8%的銷(xiāo)售回報(bào)。

大眾收購(gòu)Waymo股份互惠互利

大眾汽車(chē)集團(tuán)首席執(zhí)行官赫伯特？迪斯（HerbertDiess）希望斥資120億歐元（合137億美元）收購(gòu)Waymo10%的股份，但由于迪斯缺乏監(jiān)事會(huì)的支持，暫時(shí)無(wú)法拿出這么多錢(qián)。對(duì)此報(bào)道，大眾汽車(chē)拒絕置評(píng)。

過(guò)針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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Waymo是自動(dòng)駕駛技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)軍公司之一。其在今年的早些時(shí)候宣布和捷豹合作，打造2萬(wàn)輛無(wú)人駕駛電動(dòng)汽車(chē)。而在今年的晚些時(shí)候，又承諾將推出全自動(dòng)駕駛車(chē)輛商業(yè)化服務(wù)。據(jù)了解，該服務(wù)將首先在亞利桑那州鳳凰城推出，隨后將在美國(guó)其它城市供應(yīng)。

Waymo首席執(zhí)行官約翰·克拉富西克（JohnKrafcik）在今年六月曾表示，該公司最終將進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)，但該公司可能會(huì)和當(dāng)?shù)匾患夜竞献鳎皇菃为?dú)進(jìn)軍歐洲。

大眾集團(tuán)已經(jīng)和數(shù)家涉及自動(dòng)駕駛汽車(chē)的公司建立了聯(lián)系，其中包括正在開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的AuroraInnovation公司。在今年的八月份，大眾試圖收購(gòu)AuroraInnovation但最終遭到了拒絕。大眾集團(tuán)于2017年公布了一款車(chē)完全自動(dòng)駕駛Sedric概念車(chē)，有媒體預(yù)測(cè)，大眾未來(lái)可能將這款車(chē)型用于自動(dòng)駕駛出行服務(wù)。Sedric預(yù)計(jì)將在2021年開(kāi)始試運(yùn)行。

此外，據(jù)媒體報(bào)道，大眾集團(tuán)也可能和蘋(píng)果有關(guān)聯(lián)。據(jù)了解，蘋(píng)果很可能會(huì)利用大眾集團(tuán)（VWGroup）商用車(chē)來(lái)供應(yīng)自動(dòng)駕駛接送服務(wù)。

和多家供應(yīng)商合作布局動(dòng)力鋰電池

無(wú)人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱(chēng)電壓：28.8V
標(biāo)稱(chēng)容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備

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據(jù)了解，大眾集團(tuán)目前正試圖通過(guò)各種途徑布局動(dòng)力鋰電池，以支持其電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展計(jì)劃。

據(jù)悉，在先前排除了自己生產(chǎn)動(dòng)力鋰電池的可能性后，這家德國(guó)汽車(chē)制造商將和韓國(guó)SK公司建造自己的電池廠(chǎng)。

早在2016年，大眾集團(tuán)就提出電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展計(jì)劃。在排放門(mén)丑聞爆發(fā)后，大眾開(kāi)始慢慢疏遠(yuǎn)柴油車(chē)。按照大眾集團(tuán)目標(biāo)，到2025年在包括大眾、奧迪、保時(shí)捷等所有品牌中，每年生產(chǎn)300萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)，最初他們考慮自行生產(chǎn)電池以支持極高的需求量，但最終放棄了這一計(jì)劃。

相反，大眾集團(tuán)和各大電池制造商簽訂了價(jià)值480億美元的電池供應(yīng)合同。但今年早些時(shí)候，赫伯特？迪斯（HerbertDiess）表示，他不想依賴(lài)這些制造商："從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，我們決不能讓自己依賴(lài)于少數(shù)幾家亞洲制造商。"當(dāng)時(shí)，迪斯僅僅承認(rèn)，為了抓住下一代固態(tài)電池的機(jī)遇，在2025年之前自產(chǎn)動(dòng)力鋰電池具有積極意義。

據(jù)報(bào)道，現(xiàn)在迪斯正在通過(guò)其他途徑，讓大眾擁有"把握在自己手中"的電池生產(chǎn)。大眾汽車(chē)正在和韓國(guó)電池制造商SKInnovation進(jìn)行談判，希望能在歐洲建立一個(gè)巨型廠(chǎng)。這家德國(guó)汽車(chē)制造商也承認(rèn)，到2025年要建造400億噸電池廠(chǎng)。

和此同時(shí)，大眾還和電池供應(yīng)商LG化學(xué)建了一個(gè)"特別工作組"，以確保即將投產(chǎn)的電動(dòng)汽車(chē)的產(chǎn)量。