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Model Y電池包的拆解和Model 3的比較

鉅大LARGE  |  點(diǎn)擊量:1503次  |  2022年01月21日  

SandyMunro對(duì)ModelY的拆解終于到了電池包了,今天他首先放出了有關(guān)整個(gè)箱體,以及penthouse(高低壓控制盒,TESLA也稱(chēng)為pCS)的拆解。我們來(lái)逐一看下。


1.電池包總體上和Model3是同一個(gè)包,包上的所有和整車(chē)的固定結(jié)構(gòu),包括螺栓緊固孔的位置都是相同的,這從另一個(gè)側(cè)面說(shuō)明ModelY的底盤(pán)設(shè)計(jì),在電池包這一塊是相似的,只是底盤(pán)的工藝發(fā)生的變化。M3和MY的外形比較如下:


2.從上面的比較中也可以看出,另一個(gè)明顯的變化:M3上蓋上面那3塊白色的陶瓷纖維墊(還有其它成份,是個(gè)符合材料集成件),重要起NVH,隔振,隔音,隔熱防火用途;換成了4個(gè)條形件foam-fiber,這個(gè)切換有助于節(jié)省成本,至于對(duì)性能上的影響,有待評(píng)估。


3.第三個(gè)變化的地方,Munro沒(méi)有講明白,應(yīng)該是上蓋和下箱體的密封方式變了,下圖是MY的,你可以看出,它沒(méi)有之前像M3那種白色的殘留物,說(shuō)明這種密封方式是可拆解的,之前M3的膠密封是不可以拆解的,必須物理破壞進(jìn)行拆。


4.第四處變化在于pCS蓋子處新增了foam墊,它的外形恰好和整車(chē)底盤(pán)上的結(jié)構(gòu)件是吻合的,應(yīng)該是增強(qiáng)密封隔振的效應(yīng)。

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符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度:0~45℃
-放電溫度:-40~+55℃
-40℃最大放電倍率:1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

5.第5個(gè)變化之處來(lái)自于充電接口的變化,如下所示,不僅在充電接口的結(jié)構(gòu)上進(jìn)行了調(diào)整,而且基座也由橘黃色的塑料改為銀灰的鋁合金。這里的改動(dòng)有點(diǎn)看不懂,橘黃色是高壓安全色,是一種強(qiáng)制顏色,換成銀色有點(diǎn)高壓安全風(fēng)險(xiǎn)。


6.第6處改動(dòng)(我個(gè)人不確定是不是有改)在于高壓到12V低壓的輸出這塊,有類(lèi)似高壓互鎖的設(shè)計(jì),兩個(gè)緊固螺栓通過(guò)鋁合金外殼形成回路,這樣打開(kāi)外殼回路將自動(dòng)斷開(kāi)。


7.BMS還是采用Model3的。


模組上的BMU從外形上來(lái)看沒(méi)有變化,包括低壓線子的連接固定上。


8.整個(gè)pCS的總體設(shè)計(jì)沒(méi)有變,和M3的基本相同,具體如下:

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標(biāo)稱(chēng)電壓:28.8V
標(biāo)稱(chēng)容量:34.3Ah
電池尺寸:(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域:勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備

9.pCS上Munro談到有3處明顯的小變化,一個(gè)是DCDC(推測(cè))那里的AC過(guò)濾裝置去掉了;第二個(gè)是通往三個(gè)動(dòng)力回路的63Ah的熔斷器的保護(hù)殼去掉了,原來(lái)是橘黃色的網(wǎng)狀殼子。


第三個(gè)去掉的是繼電器兩側(cè)緊固螺栓的防護(hù)小圓帽,這個(gè)也是高壓安全防護(hù)方面的設(shè)計(jì)。


從目前的拆解來(lái)看,TSLA開(kāi)始了它慣常的迭代節(jié)奏,開(kāi)始做減法,開(kāi)始在一些小的細(xì)節(jié)上進(jìn)行微調(diào),這些微調(diào)也有可能是對(duì)某種方法的嘗試。


此外,Munro的這個(gè)車(chē)子也不代表其他車(chē)子也是如此,TSLA在新車(chē)早期的時(shí)候往往會(huì)有比較多的方法在走,后面再逐漸找到最合適的配置,這在IpACE上也能看出來(lái)。


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