純電動(dòng)力汽車電池壽命，如果是長壽命鉛酸電池，一般在1.5-2年，如果是磷酸鐵鋰動(dòng)力電池理論壽命在7-8年。

純電動(dòng)汽車(BatteryElectricVehicle,簡稱BEV)，它是完全由可充電電池（如鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池或鋰離子電池，磷酸鐵鋰電池）提供動(dòng)力源的汽車。雖然它已有134年的悠久歷史，但一直僅限于某些特定范圍內(nèi)應(yīng)用，市場(chǎng)較小。主要原因是由于各種類別的蓄電池，普遍存在價(jià)格高、壽命短、外形尺寸和重量大、充電時(shí)間長等嚴(yán)重缺點(diǎn)。

電池是電動(dòng)汽車發(fā)展的首要關(guān)鍵，汽車動(dòng)力電池難在“低成本要求”、“高容量要求”及“高安全要

求”等三個(gè)要求上。氫鎳電池單位重量儲(chǔ)存能量比鉛酸電池多一倍，其它性能也都優(yōu)于鉛酸電池。價(jià)格為鉛酸電池的4-5倍，正在大力攻關(guān)讓它降下來。鐵電池采用的是資源豐富、價(jià)格低廉的鐵元素材料，成本得到大幅度降低，也有廠家采用。鋰是最輕、化學(xué)特性十分活潑的金屬，鋰離子電池單位重量儲(chǔ)能為鉛酸電池的3倍，鋰聚合物電池為4倍，而且鋰資源較豐富，價(jià)格也不很貴，是很有希望的電池。我國在鎳氫電池和鋰離子電池的產(chǎn)業(yè)化開發(fā)方面均取得了快速的發(fā)展。電動(dòng)汽車其他有關(guān)的技術(shù)，有巨大的進(jìn)步，如：交流感應(yīng)電機(jī)及其控制，稀土永磁無刷電機(jī)及其控制，電池和整車能量管理系統(tǒng)，智能及快速充電技術(shù)，低阻力輪胎，輕量和低風(fēng)阻車身，制動(dòng)能量回收等等，這些技術(shù)的進(jìn)步使電動(dòng)汽車日見完善和走向?qū)嵱没Ｎ覈蟪鞘械拇髿馕廴疽巡荒芎鲆暎嚺欧攀侵饕廴驹粗唬覈延?6個(gè)城市被列入全球大氣污染最嚴(yán)重的20個(gè)城市之中。我國現(xiàn)今人均汽車是每1000人平均10輛汽車，我國汽車持有量將成10倍地增加，石油進(jìn)口就成為大問題。因此在我國研究發(fā)展電動(dòng)汽車不是一個(gè)臨時(shí)的短期措施，而是意義重大的、長遠(yuǎn)的戰(zhàn)略考慮。

關(guān)于壽命，無法給您回復(fù)。目前市面上有很多的大宣傳，不太一樣。

過針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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但是，對(duì)于電動(dòng)車的一市場(chǎng)情況可以和您分享。

電動(dòng)汽車分為：EV/HEV，EV為純電動(dòng)汽車，HEV為混合動(dòng)力汽車。HEV又分為輕度混合，重度混合。

EV，目前為研發(fā)階段，沒有真正的聯(lián)產(chǎn)車型，據(jù)說，深圳比亞迪公司的純電動(dòng)汽車：E6，已經(jīng)獲得了審批，但是如果對(duì)為銷售，還要等到2010年末，或者2011，還有可能更后面。

目前，HEV量產(chǎn)的較多，比較典型的是;TOYOTA的PRIUS，該車型屬于輕度混合，使用的電池為鎳氫電池。省油，大概20-30%。國內(nèi)的銷售價(jià)格：28萬左右。

另本田的思域也有HEV版本，據(jù)說在武漢生產(chǎn)。

無人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無人設(shè)備

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個(gè)人建議：HEV還可以考慮，可是單價(jià)非常高，可能也不現(xiàn)實(shí)，所以，PRIUS09年在中國的銷量：1500輛左右。

可以等等看，目前國內(nèi)的新能源汽車的補(bǔ)貼政策在完善，我預(yù)計(jì)，在2010年末或許國內(nèi)的車型會(huì)對(duì)個(gè)人銷售，并且有補(bǔ)貼。

非常感謝您對(duì)于新能源汽車的關(guān)注。

我也是一個(gè)關(guān)注新能源汽車的人。

2年，電動(dòng)汽車(BEV)是指以車載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛。由于對(duì)環(huán)境影響相對(duì)傳統(tǒng)汽車較小，其前景被廣泛看好，但當(dāng)前技術(shù)尚不成熟。工作原理：蓄電池——電流——電力調(diào)節(jié)器——電動(dòng)機(jī)——?jiǎng)恿鲃?dòng)系統(tǒng)——驅(qū)動(dòng)汽車行駛（Road)。

純電動(dòng)汽車，相對(duì)燃油汽車而言，主要差別（異）在于四大部件，驅(qū)動(dòng)電機(jī)，調(diào)速控制器、動(dòng)力電池、車載充電器。相對(duì)于加油站而言，它由公用超快充電站。純電動(dòng)汽車之品質(zhì)差異取決于這四大部件，其價(jià)值高低也取決于這四大部件的品質(zhì)。純電動(dòng)汽車的用途也在四大部件的選用配置直接相關(guān)。

純電動(dòng)汽車時(shí)速快慢，和啟動(dòng)速度取決于驅(qū)動(dòng)電機(jī)的功率和性能，其續(xù)行里程之長短取決于車載動(dòng)力電池容量之大小，車載動(dòng)力電池之重量取決于選用何種動(dòng)力電池如鉛酸、鋅碳、鋰電池等，它們體積，比重、比功率、比能量、循環(huán)壽命都各異。這取決于制造商對(duì)整車檔次的定位和用途以及市場(chǎng)界定、市場(chǎng)細(xì)分。

比亞迪工程師稱：“比亞迪電池壽命理論上比整車壽命長，像深圳的F3DM在累積運(yùn)營50萬公里后，純電續(xù)航里程才從50km下降到40km，相當(dāng)于20%。另外比亞迪電芯終身質(zhì)保。”

北汽新能源在2017年對(duì)其產(chǎn)品進(jìn)行全面升級(jí)，電池質(zhì)保由之前的8年12萬公里上升到目前的8年15萬公里。北汽新能源汽車采用的三元鋰電池，相比磷酸鐵鋁電池，三元鋰電池能量密度更高、低溫性能更好、可靠性更高、壽命更長，2000次充放電衰減小于10%，超過國家標(biāo)準(zhǔn)一倍之多。

在日常生活中減緩電池衰減的小竅門：1.每月讓您的愛車來一次滿充滿放；2.盡量把電量消耗到20%以下，再進(jìn)行充電；3.快慢充合理搭配，盡量使用慢充方式充電。

電動(dòng)汽車在使用過程中，電池衰減是正常現(xiàn)象。只要衰減程度在正常范圍內(nèi)，消費(fèi)者是可以接受的。在質(zhì)保期內(nèi)如果電池的性能衰減超過20%，廠家會(huì)免費(fèi)更換電池單體。最后附上一些主流車型的電池質(zhì)保期限：

比亞迪：比亞迪新能源汽車電芯是終身質(zhì)保，電池8年15萬公里。

騰勢(shì)：騰勢(shì)400售后保養(yǎng)政策：8年15萬公里免費(fèi)，還有贈(zèng)送附加保養(yǎng)，全部加起來基本涵蓋了騰勢(shì)生命周期的保養(yǎng)，據(jù)電駒小編了解，騰勢(shì)將出新的保養(yǎng)政策，但目前仍未確定。

北汽新能源：北汽新能源自今年雙子星上市后，對(duì)消費(fèi)者鄭重承諾，全新EX260和EU260車型提供電芯終身質(zhì)保（限私人非運(yùn)營車輛），活動(dòng)僅限于2017年4月前購車的用戶。活動(dòng)結(jié)束之后，三電系統(tǒng)是8年15萬公里，整車質(zhì)保是3年6萬公里，且目前，北汽新能源繼續(xù)沿用舊車置換政策。

吉利帝豪：帝豪EV300在電芯等核心部件的質(zhì)保期為8年15萬公里，目前還沒有變化。據(jù)吉利控股集團(tuán)副總裁劉金良表示說，出租車市場(chǎng)質(zhì)保期限在下半年有望從3年30萬公里提高至8年50萬公里質(zhì)保，目前仍在測(cè)試規(guī)劃中。

江淮新能源：江淮新能源汽車核心部件質(zhì)保期限為8年15萬公里，電動(dòng)化部件5年10萬公里，易損耗部件3個(gè)月3千公里，整車部件3年12萬公里。店內(nèi)的銷售人員說，質(zhì)保期內(nèi)不收費(fèi)，質(zhì)保期過后易損部件維修的話一般都在百元之內(nèi)。

奇瑞新能源：奇瑞新能源車型整車質(zhì)保3年12萬公里，三電系統(tǒng)是8年12萬公里。據(jù)奇瑞新能源相關(guān)人士表示，平時(shí)的每次的保養(yǎng)費(fèi)用在100元左右。

知豆：知豆整車和三電系統(tǒng)質(zhì)保均為8年12萬公里。