近期北京蟹島安凱800輛電動汽車起火爆炸事件又一次將動力電池的安全性推到風口浪尖，鋰電池安全性成為制約鋰電池向高能化、大型化發(fā)展的瓶頸，一般情況下，濫用測試中內(nèi)部短路發(fā)生時危險性最大，此時電池溫度急劇升高，并有可能最終引發(fā)熱失控，因此在實驗室中對內(nèi)部短路的危險性及改良方法的研究是非常有價值的。

廣東省動力電池標準化技術(shù)委員會是廣東省質(zhì)監(jiān)局領(lǐng)導下的標準化組織，對國內(nèi)外新能源汽車用動力電池的針刺標準進行了研究。目前我國動力電池針刺標準主要來源于GB/T31485-2015《電動汽車用動力蓄電池安全及試驗方法》，電芯及電池組測試方法如下：

國外動力電池針刺標準主要來源于SAEJ2464《ElectricVehicleBatteryAbuseTesting》，測試標準如下：

根據(jù)標準內(nèi)容分析，我國標準主要是引用美國汽車工程師學會標準，與國外保持一致。針刺項目是動力電池標準中較難通過的項目，廣東省動力電池標委會根據(jù)相關(guān)資料整理了針刺改良的方法。

1、隔膜

過針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標準

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

點擊詳情

隔膜在鋰離子電池中主要用于分隔電池的正負極，防止兩極接觸發(fā)生短路。隔膜的閉孔溫度和破膜溫度對于電池能否通過針刺項目具有決定性作用，我們要盡量控制電池隔膜保有較低的閉孔溫度和較高的破膜溫度。發(fā)展PE和PP的復合膜及陶瓷隔膜都是隔膜發(fā)展的趨勢和方向。

2、電解液

鋰離子電池所用的電解液為導電鋰鹽和有機溶劑的組合物，這些有機溶劑的閃點都較低，使得鋰離子電池中的電解液在接觸空氣后受熱時極易燃燒，阻燃添加劑的添加可以提高電池自身的穩(wěn)定性和安全性，是一種提高針刺通過率的有效方法。目前研究最深使用最廣的為有機磷系阻燃添加劑。

3、導電劑與黏結(jié)劑

針刺短路后，導電劑、黏結(jié)劑與電解液反應劇烈，釋放出大量熱量，目前采用DSC方法，根據(jù)分解的起始溫度和反應熱選擇導電劑與黏結(jié)劑類型，減少高溫產(chǎn)熱是一種有效方法。

無人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標稱電壓：28.8V
標稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應用領(lǐng)域：勘探測繪、無人設備

點擊詳情

4、電池結(jié)構(gòu)設計

制造電池時，可以考慮適當增加正負極之間的間隙，提升隔膜的延展性，同時在電池頂端的蓋板上增加防爆閥，防止爆炸和電解液的大量泄漏，提升電池通過針刺的概率。

相關(guān)介紹：廣東省動力電池標委會于2013年9月由廣東省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局批準成立，全面負責廣東省鋰電池、鉛酸蓄電池、電池材料、輕型電動車等相關(guān)標準化工作，秘書處承擔單位目前已建立UN38.3、GB31241、CB62133、電商平臺入駐檢驗能力。