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氫燃料動力電池車標準及測試評價體系亟待完善

鉅大LARGE  |  點擊量:576次  |  2022年03月12日  

目前在中國,新能源汽車幾乎已經成為電動汽車的代名詞,但實際上新能源汽車除電動汽車之外,還包括氫燃料汽車、太陽能汽車等等,相對于較為遙遠的太陽能汽車,氫燃料汽車在近幾年開始逐漸進入產業視野。


中國氫燃料電池汽車產業發展現狀


我國《「十三五」戰略性新興產業發展規劃》、《能源技術革命創新行動計劃(2016~2030年)》、《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012~2020年)》、《中國制造2025》等國家頂層規劃都明確了氫能與燃料電池產業的戰略性地位,紛紛將發展氫能和氫燃料電池技術列為重點任務,將氫燃料電池汽車列為重點支持領域。


從補貼政策看,雖然電動汽車補貼在逐年退坡,但氫燃料電池補貼金額從未改變,一方面有市場推廣普及尚未形成規模化的原因,另一方面也說明國家鼓勵扶持燃料電池汽車產業的態度非常明確。除了國家出臺的指導政策之外,目前上海、江蘇如皋、浙江臺州、湖北武漢等地均已經出臺支持氫燃料電池發展的政策措施;廣東、山東等多地有望跟進出臺扶持政策。


從產業布局來看,目前已經有超過30家上市公司涉足加氫站等基礎設施、氫燃料電池、整車制造等領域。整體來看布局燃料電池的企業有雄韜股份、雪人股份、大洋電機、德威新材、中國神龍、尤夫股份等等;而在整車方面,主要為商用車領域的布局,如福田汽車、中通客車、宇通客車、上汽集團、長城汽車、申龍客車等。

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從落地運營來看,目前京東、申通快遞等企業開始在其快遞系統中試用氫燃料電池汽車。在廣東云浮、廣東佛山、上海、北京、張家口等地也開始試水氫燃料電池公交車。


據業內預測,我國燃料電池商用車體系將在3年到7年內局部成熟,然后進入規模化發展新階段,燃料電池汽車已經成為新風口。


燃料電池汽車標準體系現狀


目前中國已形成了推動純電動車產業發展的一系列政策體系,在研發支持、政策扶持、市場準入等方方面面,形成了一套完善的政策和標準體系。那么目前對于燃料電池汽車,中國都有哪些標準呢?


據有關機構統計,現有燃料電池領域國家標準36項,國家標準指導性技術文件3項,團體標準2項。值得關注的是,與燃料電池汽車相關的國家標準均為推薦性標準而非強制性標準,并不要求強制執行。

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按照一般的理解,推薦性標準的內容一般要求比較高,因此不強制執行,這也說明了一個問題,對于燃料電池汽車,目前中國整個標準體系都尚不清晰,對于測試評價來說存在較大的疏漏。燃料電池作為一種新興產業,從目前發展來看,既需要各種形式的補貼,又需要政府特定的行政和監管手段來規范其健康發展,消除瓶頸,進一步的規范市場,助力我國燃料電池汽車駛上快車道,因此,標準及測試評價體系迫在眉睫。


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