鉅大LARGE | 點擊量：2054次 | 2022年03月23日
三元鋰離子電池和磷酸鐵鋰離子電池哪個成本更低？
與三元鋰電池相比，磷酸鐵鋰電池的成本更低，且熱失控性能更好。但是低溫放電性不佳，以及能量密度不高，也算是磷酸鐵鋰電池的通病。不過，在新技術的加持下，磷酸鐵鋰電池也開始逐漸追平三元鋰電池性能。
日前，有媒體報道，蔚來汽車已經包下了寧德時代一條磷酸鐵鋰電池生產線，磷酸鐵鋰版本正在測試準備中。
而搭載磷酸鐵鋰版本的蔚來汽車將會在今年推出，主要涉及起步版本，滿足相對對價格敏感的消費者，以及喜歡磷酸鐵鋰電池的消費者。
不過，對此蔚來表示：“我們沒有包下一條產線，是寧德時代將其一條磷酸鐵鋰產線用于生產我們的100度電池。”
聽到蔚來的回應，不少網友表示更迷糊了。蔚來100kWh電池包，是三元鋰電池，為何寧德時代卻采用磷酸鐵鋰電池產線來生產呢？
符合Exic IIB T4 Gc防爆標準
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
也有網友猜測，可能是寧德時代三元鋰電池的產線已經滿產，只能使用磷酸鐵鋰電池產線來代替。
當前，特斯拉已經開始使用磷酸鐵鋰電池，但是李斌此前也曾說過，蔚來要成電動車中BBA，而特斯拉則是奔著要成為大眾、福特這樣的車企目標而去。
因此，定位更加高端的蔚來，暫時不會跟進特斯拉使用磷酸鐵鋰電池，以及不斷降價的做法。
此外，1月7日上午，蔚來汽車創始人李斌向媒體回應：“我們在做各種可能性的討論，短期內不會量產使用，而且磷酸鐵鋰其實也占不了那么多。”
