鉅大LARGE | 點擊量：719次 | 2022年03月22日
動力鋰離子電池產(chǎn)權(quán)歸誰才更加有利于推動電池回收產(chǎn)業(yè)發(fā)展？
最近，有兩件事情越來越受到新能源汽車行業(yè)的關(guān)注。
一是主機(jī)廠沒有電池所有權(quán)，回收主體責(zé)任執(zhí)行遭遇尷尬；二是最新的消費升級政策提倡換電模式、電池租賃，以發(fā)展使用便利的新能源汽車。
電池回收和租賃這兩件事情涉及到同一個問題，即動力鋰電池的產(chǎn)權(quán)究竟歸誰才更適宜，更加有利于推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展？
誰擁有，誰治理？這在電池行業(yè)存在挑戰(zhàn)。目前，新能源汽車的電池產(chǎn)權(quán)歸消費者，但是消費者購買使用之后并沒有能力做電池回收，更不承擔(dān)回收的主體責(zé)任。
01、過于聚集的無產(chǎn)權(quán)之壓
符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
產(chǎn)權(quán)歸屬問題已成為限制電池回收產(chǎn)業(yè)發(fā)展的緊要因素之一。
車企面對的重要問題是政策賦予的電池回收及流向監(jiān)控責(zé)任與未賦予的對電池流轉(zhuǎn)的剛性約束權(quán)利之間的矛盾。北京綠色智匯能源技術(shù)研究院高級研究員楊清雨表示，主機(jī)廠無權(quán)對未交回的退役動力鋰電池進(jìn)行處置。
動力鋰電池產(chǎn)權(quán)應(yīng)歸主體責(zé)任的主機(jī)廠？對此，不同的公司有著不同的分解與解讀。
假如交給電池廠商可能效果會更好一些。云度新能源汽車股份有限公司售后服務(wù)部總監(jiān)洪炎武表示，目前回收的主體壓力過于聚集在主機(jī)廠，對零部件廠商的要求相對很少。
02、他們最想了解產(chǎn)權(quán)歸誰
弄清了產(chǎn)權(quán)歸誰就明確了該去哪找到更多的回收貨源。
將來很長一段時間，回收公司都會緊緊盯著退役電池市場，畢竟缺乏穩(wěn)定貨源、長期吃不飽肯定會成為擊垮回收公司的阿喀琉斯之踵。
回收的黃金時代已經(jīng)成為新能源汽車行業(yè)中不可或缺的一部分，梯次利用和回收拆解是最終的兩個流向，也是整個產(chǎn)業(yè)最基礎(chǔ)的兩個盈利來源。
而回收環(huán)節(jié)的緊要性就在于，從廢舊電池到新電池材料或產(chǎn)品的循環(huán)實現(xiàn)。關(guān)于退役電池和回收之后的定位，應(yīng)當(dāng)有專業(yè)的渠道使得退役電池和回收之間能夠?qū)崿F(xiàn)跨區(qū)域、跨類型、跨公司的戰(zhàn)略深入與合作。
電池產(chǎn)權(quán)在誰手里會比較好？主機(jī)廠、電池廠、第三方運營商、用戶……
03、電池租賃與產(chǎn)權(quán)歸屬
有關(guān)電池租賃，一是涉及盈利，二是涉及產(chǎn)權(quán)，三是主機(jī)廠、電池廠等多方之間存在博弈。
2013年，清華大學(xué)汽車安全與節(jié)能國家重點試驗室就曾經(jīng)對換電商業(yè)模式進(jìn)行過分解，結(jié)果很明確，即裸車銷售下的電池租賃模式在沒有政府補(bǔ)貼支持下的盈利能力比較差，很難實現(xiàn)正的業(yè)務(wù)收益。
電池租賃優(yōu)點在于能夠聚集電池資源，統(tǒng)一分配、回收，大幅降低了用戶的購買成本，符合新消費升級政策發(fā)展使用便利的新能源汽車的倡導(dǎo)，也有利于深入挖掘電池全生命周期的價值，比如回收環(huán)節(jié)等。
但是這里面存在一個問題，即電池產(chǎn)權(quán)歸誰，不同品牌電池能否互換，或者由用戶自行選擇？
