近幾年，全球新能源電動汽車快速興起，動力鋰電池也成為大家關注的焦點。就拿特斯拉來說，拉風又炫酷。據說特斯拉在進行電動汽車電池開發時，測試了很多種類的電池,最后才將18650電芯作為新能源電動汽車電池的技術路線。那么為何特斯拉最后又宣布改用21700鋰離子電池呢？

18650是日本SONY公司當年為了節省成本而定下的一種標準性的鋰離子電池型號，18650作為傳統電池電芯，技術比較成熟，適配性很強，可以在3C數碼、無人機、電動工具等領域消化，是商業化最早，生產自動化程度最高，當前成本最低的一種動力鋰電池。而21700鋰離子電池是為了適應電動汽車對更長續行里程的要求，為提高車輛電池空間有效利用率,而開發出的新型號。

從最直觀的比較圖來看，21700的規格較大了些，其中21表示直徑為21mm，70表示長度為70mm。

18650型號切換至21700型號后，電池單體電池容量可以達到3~4.8Ah，大幅提升35%，同等能量下所需電池的數量可減少約1/3。

21700電池系統的能量密度在300Wh/kg左右，比18650電池系統的250Wh/kg約提高20%。

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充電溫度：0~45℃
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-40℃最大放電倍率：1C
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21700的動力鋰離子電池系統售價為170美元/KWh，相比18650的售價185美元/KWh，價格下降幅度可達8.1%左右。18650的系統的成本約為171美元/KWh，改用21700后，系統成本約能實現9%左右的降幅，達到155美元/KWh。這個表現相當不錯。

21700型電池能量密度比我們熟知的18650型電池更高，而且成組之后成本反而會降低。總體來說，21700保持了18650型電池所具有的高可靠性和穩定的性能,電池性能在各方面均比18650有較大提升。

特斯拉CEO馬斯克表示，21700型電池的電量密度是目前世界上最高的，售價也將更平易近人。新能源汽車市場快速發展，國內的電池廠商們的眼睛是雪亮的，據了解，比克、猛獅新能源、福斯特、天鵬等等公司有意在未來產量擴充中投產21700電池，預計未來21700電池將可能會迎來可觀的上升期。

雖然18650曾伴隨特斯拉崛起，但是就目前數據而言，21700電池確實能更好的滿足電動汽車對電池性能的要求。21700電池這些明顯的優勢，加上特斯拉的行業影響力，預測這款電池很有可能成為下一個圓柱電池發展趨勢。