鉅大LARGE | 點擊量：818次 | 2022年04月02日
燃料動力鋰電池是智商稅，用在汽車上是愚蠢的選擇
現如今，在新能源動力鋰電池領域，除了主流的三元鋰離子電池、磷酸鐵鋰離子電池之外，燃料動力電池目前也形成了一個分支。但是，特斯拉CEO埃隆·馬斯克竟然向燃料動力電池開炮了，直言太愚蠢。
當地時間三月十一日，馬斯克在社交媒體平臺和網友互動時表示，燃料動力電池是“智商稅”，用在汽車上是一個愚蠢的選擇。
馬斯克稱，燃料動力電池應該叫“智商稅”！對汽車來說這是個愚蠢的選擇。在我看來，燃料動力電池就算是用在火箭上也不是很好的主意，但至少不像用在汽車上那么荒謬。
對此，有網友表示質疑，稱“他是怕競爭”。
不過，也有網友評論道：“人家肯定比一般人懂得多，能說出這句話就代表研究過可行性。”
符合Exic IIB T4 Gc防爆標準
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
值得注意的是，在凱恩能源研究顧問公司（CairnEnergyResearchAdvisors）公布的一份最新研究報告中指出，特斯拉的電池成本在整個電動汽車行業是最低的，在這方面遙遙領先于競爭對手，并且可能保持這一優勢直到這個十年結束時。
那么，這是否意味著馬斯克對燃料動力電池的觀點是正確的呢？
（馬斯克推特截圖）
據悉，燃料動力電池重要有氫燃料動力電池，理論上燃燒后只會出現水，是一種無污染的新能源。不過，在大規模制備及存儲氫氣方面還有很多限制，燃料動力電池尚未達到大批應用的地步。
目前，豐田在燃料動力電池領域處于領先地位。早在2014年，豐田就推出了世界首款量產燃料動力電池車“未來”。2020年十二月，豐田又公布了新款電池車“未來（MIRAI）”，新車續航增至850公里，補貼后的價格為570萬日元（約合人民幣35.7萬元）。據官方介紹，此次推出的新車型的儲氫罐采用立式排列，相比之前新增了1個，增至3個，加上發電效率的提升，使得新車的續航達到了850公里，較上一代車型新增30%。
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