船舶市場磷酸鐵鋰離子電池使用漸入佳境，電池公司搶灘布局。電動船舶要攜帶較多數量的電池，對電池的放電倍率、循環性、成本的要求也較高。使用于電動船舶上的磷酸鐵鋰離子電池在安全性、能量密度、循環性能等方面優點分明。

船舶市場磷酸鐵

鋰離子電池使用漸入佳境

電動船舶具有綠色環保、零污染、安全以及使用成本低等優勢，其運行成本分明低于柴油和LNG燃料船舶。此外，電動船舶的結構簡單，運行穩定，維護成本低，更適合將來環保的趨勢。

南京、武漢、新疆等多個湖/河景區正在推動船舶油改電工作；武漢長江渡輪、珠江客輪、上海安吉-黃浦渡輪在推行純電動示范船項目；大型幾千噸級散貨船也在探索油電混合新能源船舶項目。

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符合Exic IIB T4 Gc防爆標準

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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據了解，秦皇島電力推進休閑漁船總長36米，寬6.6米，深2.95米，船舶動力系統采用無錫賽思億針對該休閑漁船進行量身定制的創新型動力系統形式，實現了柴油主機、機組和鋰離子電池包等多種能源形式有機結合。

磷酸鐵鋰離子電池的使用場景，身上穿的、手里拿的、路上跑的皆必不可少，今朝，水上游的船舶市場，鋰電使用也漸入佳境，藍海開發已在進行中。2020年、2022年以及2025年的電動船舶鋰電化滲透率按照0.045％、0.55％、18.5％的電動化率計算，那么，截至2025年電動船舶用鋰離子電池市場將達到35.41GWh。

將來船舶的能源種類將多種多樣，能源使用形式呈現多元化、混合化。安全、循環及倍率方面綜合性能更優的磷酸鐵鋰離子電池為主流。并且隨著將來磷酸鐵鋰離子電池使用在電動船舶范疇的比例增多，產品的價格將會呈現下降趨勢。

船舶鋰電化趨勢將重要聚集在沿江沿海城市渡船、觀光船；內河貨船；港口拖船市場等，部分大中型船舶使用鋰電替代鉛酸，進而促使鋰離子電池船用化加速。船舶電動化也給磷酸鐵鋰離子電池開辟了一條新的發展道路，有望進一步提升磷酸鐵鋰離子電池的市場占比。