簡(jiǎn)單地說(shuō)，電動(dòng)汽車鋰離子電池的劣化都可以歸因于其內(nèi)部化學(xué)成分的改變。曾經(jīng)也有人懷疑，電池的劣化有一部分的原因是電池的物理?yè)p傷，例如極柱松脫等等。然而，這些極端的物理?yè)p傷一般會(huì)造成的是電池的損壞而不是電池的劣化。

劣化的鋰離子電池，一般都是經(jīng)歷過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的循環(huán)或者高溫存儲(chǔ)，或者其他極限條件，電池內(nèi)的電解液會(huì)在該過(guò)程中和電極材料不可防止的發(fā)生副反應(yīng)，出現(xiàn)各類氣體；電池經(jīng)歷的過(guò)程不同，反應(yīng)體系不同，副反應(yīng)的類型不同，導(dǎo)致最終的產(chǎn)氣類型和其他比例也會(huì)不同。

鋰離子電池的劣化程度受到工作環(huán)境、充放電特性等諸多因素的影響，往往并不能達(dá)到供應(yīng)商所號(hào)稱的循環(huán)壽命值。太早更換會(huì)造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失，太晚又會(huì)影響到系統(tǒng)工作的可靠性。

電動(dòng)汽車鋰離子電池的充電、放電過(guò)程分別對(duì)應(yīng)著特定的氧化、還原反應(yīng)，并且這樣的反應(yīng)在充、放電過(guò)程中是分別可逆的。而所謂的副反應(yīng)，就是指在電池內(nèi)部出現(xiàn)了除了以上正常的氧化、還原反應(yīng)以外的反應(yīng)，這樣的反應(yīng)一般是不可逆的，也是我們所不希望的。

電動(dòng)汽車鋰離子電池的劣化都可以歸因于其內(nèi)部化學(xué)成分的改變。曾經(jīng)也有人懷疑，電池的劣化有一部分的原因是電池的物理?yè)p傷，例如極柱松脫等等。然而，這些極端的物理?yè)p傷一般會(huì)造成的是電池的損壞而不是電池的劣化。

過(guò)針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

點(diǎn)擊詳情

隨著電動(dòng)汽車鋰離子電池的劣化，SEI將會(huì)不斷增厚，在劣化的過(guò)程之中，電池內(nèi)阻的不一致性將會(huì)加劇，而不一致的內(nèi)阻又會(huì)造成電池與電池之間內(nèi)部發(fā)熱量的不均，從而引起副反應(yīng)的不均，又進(jìn)一步加劇了內(nèi)阻的不一致性。