一輛用磷酸鐵鋰離子電池組做動力的電動自行車，目前以24V10AH和36V10AH這兩種電壓為主，做鐵鋰電芯的公司有幾十家，用圓柱的磷酸鐵鋰電芯組合成電動自行車估計不超過十家。電池廠通過pack好電池組加上外殼供應給自行車廠組裝好，供應給最終客戶。

一般單體電芯的循環壽命超過2000次，組合起來因為一致性的問題，估計做得好的話在1000-1500次左右，使用時間長短，還要看保護板的保護功能，以及使用者的用電狀態。假如淺充淺放，循環壽命會很長。

磷酸鐵鋰離子電池充放電循環壽命普遍可達2000次以上，即使對續航只有70公里的車來說，2000次循環也可以支撐純電行駛14萬公里，唯一的缺點就是能量密度低，低溫衰減比較明顯，0℃時容量會降低10%左右，而-20度時容量會降低30%左右。

目前磷酸鋰離子電池的充電次數可以達到1萬次，循環使用壽命可以達到7-8年，一次充電40分鐘就可以充滿，是一般鉛酸電池無法比的，價錢是同樣容量鉛酸電池的12-15倍，這重要是目前國內沒有出現磷酸鋰的技術，目前磷酸鋰離子電池組只有美國在生產，但是一般電動汽車的鋰離子電池都是鈷酸鋰離子電池，錳酸鋰離子電池，鎳酸鋰離子電池。

電動汽車鋰離子電池組壽命是按照充電周期計算的，一般常見的電動汽車鋰離子電池使用周期是500次。一個充電周期是指鋰離子電池里的所有電量從最滿到完全放空，但是這不是說充一次電就是一個充電周期。

過針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標準

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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例如你在使用電動汽車的時候，假如每次只使用三分之一的電后就為電動汽車充滿電，那么這三次總共算下來才算一個充電周期。鋰離子電池每當完成一個充電周期后，電池容量就會減少一點，但是這個比例十分小的，高質量的鋰離子電池在經過多次充電周期后，仍然會保留原始電池容量的80%，很多電動汽車鋰離子電池組在使用三年后還能正常使用，所以還是要看鋰離子電池的質量。