鉅大LARGE | 點擊量：772次 | 2022年04月26日
鋰電池電動汽車和鉛酸電池電動汽車市場前景比較
電動汽車的行駛距離和電池有很大關系，而電池目前分為鉛酸電池和鋰離子電池。
鋰離子電池電動汽車的市場前景
鋰離子電池作為電動汽車的動力，優點在于整車重量輕，電池使用壽命長。電動汽車鋰電市場已經被廣為看好。鋰離子電池電動汽車的市場價基本都在3000元以上，比鉛酸的貴了1000多。
鋰離子電池輕巧、環保，廢棄后不會出現環境污染，技術進一步成熟后，市場銷量加大，鋰離子電池電動自行車的價格也會相應地下降。國內有超過100家電動自行車鋰離子電池公司，目前，全球鋰電電動自行車重要集中在我國、歐洲、日韓、南亞和北美5大市場，其中我國占比超半數，達到了55%，歐洲占比32%，日韓占比9%，北美占比3%，南亞占比1%。同時，未來的3-5年，全球鋰電電動自行車市場會進入快速的發展期。
電動自行車用鋰離子電池市場已經被廣為看好，預計未來市場將迎來一輪激烈的競爭。在眾多品牌的百舸爭流中，除了星恒占據半壁江山遙遙領先之外，其他品牌的占比分布還將在激烈的廝殺后才能見分曉。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標準
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
隨著全民消費需求的升級和電動汽車新國標的執行，電動汽車行業新一輪的產品結構重組和技術升級已經迫在眉睫，而作為電動汽車動力核心的鋰離子電池，也勢必將迎來真正的鋰電化時代。關于我國新能源未來，特別是最為大眾受寵的低速電動汽車而言，鋰電是必然趨勢，如何把握機遇，成就市場，就必須要求各公司增強意識提前布局。
鉛酸電池電動汽車的市場前景
鉛酸電池成本更低，這是目前電動自行車廠家選擇鉛酸電池的核心原因，由于電動自行車整體結構并不復雜，所以行業準入門檻較低，廠商基本上都是依靠低價走量來獲得利潤。
以傳統的鉛酸蓄電池為動力的電動自行車行業發展進入飽和階段，國內鉛酸蓄電池產出呈小幅下降趨勢。隨著新能源汽車電池部分對傳統汽車鉛酸蓄電池的逐漸替代，國內鉛酸蓄電池行業的發展或將處于相對被動的格局中。
鉛酸蓄電池在電動汽車上的應用可以說歷史悠久，車商對鉛酸蓄電池有完整的認識，而鋰電是近幾年才興起的，車商對它缺乏全面的認識，鉛酸蓄電池的效率尤其是正極板的反應效率低，目前處于50~60%的水平，有提升的空間，一旦有大的突破，鉛酸蓄電池的性能將更會大放異彩。
1.價格比較：
鉛酸電池便宜一點，鋰離子電池貴一些，鋰離子電池普遍要比鉛酸電池貴600-800元。同時，鋰離子電池質保期也比鉛酸長1年，可保為2年。
2.續航里程比較：
因為電動自行車新國標有重量的要求，所以電動自行車的鉛酸電池一般為48V12A，現在一些有實力的公司可以做到48V15A的電池，而鋰離子電池由于比較輕，可以做到48V20A，甚至可以做到48V24A。
在同樣的騎行條件和載重下，同樣最大速度為25時，肯定是電池容量越大，續航里程會越長。
3.使用壽命比較：
鉛酸電池使用壽命一般為2年左右，而鋰離子電池較耐用，壽命多為4-5年；且鉛酸電池循環完全充放電一般為300次內，而鋰離子電池則完全充放循環次數超過500次。鋰離子電池在正常使用強度下，三年內基本上屬于免維護狀態。
4.重量比較：
相比鋰離子電池僅2.5/3公斤的輕巧車身，一般同容量鉛酸電池重約16/30公斤；不僅電池質量較大，體積也大；相比鉛酸車費力的輾轉騰挪，鋰電車可拆卸設計，騎行搬運更方便
任何人買東西，價格是要考慮的因素，但絕對不能成為決定因素。
假如是要符合日常出行要，鉛酸電池和鋰離子電池都能滿足。
鉛酸電池比鋰離子電池便宜，但比鋰離子電池重，循環次數比鋰離子電池少；
鋰離子電池前幾年被人一直詬病的是質量不穩定，但現在鋰離子電池的整體質量已經好了很多，穩定了許多。
還有一點更重要的，市面上的鋰電車普遍顏值要高很多。
雖然目前鉛酸電池的電動汽車還是市場上的主流，但鋰電車以后一定是未來，更環保、更高效。
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