為何電動汽車電池要BMS鋰離子電池智能管理系統？

1.安全性，鋰離子電池存在安全性差,時有發生爆炸等缺陷。尤其是鈷酸鋰為正極材料的鋰離子電池不能大電流放電,安全性較差。

2.可維護性，鋰離子電池低溫下容量衰減和電量無法準確預測使得設備的可維護性較差。長期在線的儀表要定期更換電池，而遠程監控設備工作站點分散，各個站點之間路途遙遠，因此更換電池工作量巨大，成本高昂。

為了減小維護的工作量，降低維護成本，要鋰離子電池BMS管理系統具有準確的電荷狀態估算功能以準確掌握電池的電荷狀態，更加有目的地進行電池更換工作;同時還要電池管理系統具有較低的自身功耗，以降低維護頻率，延長電池的使用壽命。

BMS鋰離子電池管理系統重要應用在通信領域和礦產行業，具體產品有通信用后備式鐵鋰離子電池系統、電動汽車電池管理系統、礦用磷酸鐵鋰防爆電池管理系統等。

過針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標準

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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磷酸鐵鋰離子電池（LFP）的熱失控溫度高于250℃，這使其成為安全性十分高的電池，其壽命也十分長。然而其低比能（低于NCA的一半）使其在小型助力車上的應用并不普遍。

鎳鈷鋁酸鋰（NCA）以其250-290Wh/kg的比能成為比能最高的化合物，但其成本偏高且安全性較低。其使用壽命也各不相同，普遍重復充電次數在500到1000次之間，僅為鋰鐵電池的一半左右。特斯拉使用數以千計的18650鎳鈷鋰離子電池并且以更嚴格的測試來提高使用壽命，以此來防止完全放電和完全充電。

好的BMS電池管理系統擁有溫度感應器，能監測到單個電池組的電壓，并在鋰離子電池組封裝前檢測出性能低下的電池。此種100%測試保證了更高的產量，更高的電池容量并減輕了保修承諾。好的電池管理系統同樣記錄了機械撞擊，深層放電日期及信息，因此可以防止不實的保修申請。優秀的BMS同樣可以檢測鋰離子電池組的濕度從而防止事故。

BMS鋰離子電池智能管理系統應當具有顯示電池荷電狀態（SOC）、電池的能量流動監測（充電和放電過程）的功能。作為船舶推進用的動力鋰電池的SOC在達到船舶正常操作所要的最小電量時應當發出視覺和聽覺報警信號。該報警信號的報置應與其他報置獨立。