鋰離子電池串聯充電時，忽略單體電池容量差異的影響，通常先淹沒內阻較小的電池。此時，相應的過壓維持信號控制分流放電支路的開關設備閉合，在一次電池兩端并聯一個分流電阻。根據電池的PNGV等效電路模型，此時的分流支路電阻相當于先溢出的單節鋰離子電池的負載。電池放電后，電池的端電壓在溢出條件附近保持在非常小的范圍內。假設第一節鋰離子電池首先充電并進入過壓維護狀態，主電路和分流放電支路中的電流如圖3所示。當所有單體電池都充入過壓維護狀態時，所有單體鋰離子電池的電壓在誤差范圍內完全相等，所有維護芯片的充電維護控制信號變低，無法為中，主電路的充電控制開關設備供應電網偏置使其關閉，主回路斷開，即均衡充電結束，充電過程結束。當電池組放電時，外部負載分別與陽極和陰極BAT和BAT-分離。放電電流流經電池組中的陰極BAT-，充電控制開關設備，放電控制開關設備，單節鋰離子電池N~1和電池組的陽極BAT。電流方向如圖4所示。系統中控制電路中單節鋰離子電池維護芯片的欠壓維護、過流維護和短路維護控制信號經光耦阻斷后串聯輸出，為中，主電路；放電開關設備的導通供應電網電壓，一旦電池組在中，放電過程中遇到單節鋰離子電池欠壓、過流、短路等特殊情況單節鋰離子電池相應的放電維持控制信號變低，無法為中主電路，的放電控制開關設備供應電網偏置，從而關閉并斷開主回路，從而完成放電應用過程。

鋰離子電池一般選擇恒流-恒壓(TAPER)充電控制。恒壓充電時，充電電流呈指數下降。中系統充放電主回路開關設備可根據外部電路要求的滿意的最大工作電流和工作電壓來選擇。

控制電路的單節鋰離子電池維護芯片可以根據待維護的單節鋰離子電池的電壓等級和維護延遲時間進行選擇。

根據鋰離子電池充電器的充電電壓和鋰離子電池的參數及放電電流，可以計算出兩端并聯的單個電池的放電支路電阻。均衡電流要選擇合理，假如太小，均衡效果不明顯；假如過大，系統能量損失大，平衡功率低，對鋰離子電池的熱處理要求高。一般可以規劃電流在50-100毫安之間。

分流放電支路電阻可由功率電阻或電阻網絡完成。在這里，選擇電阻網絡來結束分流放電支路電阻是合理的，可以有效消除電阻誤差的影響，此外，還可以降低熱功耗。

過針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標準

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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根據平衡充電維護板電路運行的基本原理，在Matlab/Simulink環境下建立了系統仿真模型，模擬了中維護板在鋰離子電池組充放電過程中的運行狀態，驗證了規劃方法的可行性。為了簡單起見，給出了只有兩個鋰離子電池串聯的鋰離子電池組的仿真模型

中型號用受控電壓源代替了單節鋰離子電池，模擬了電池的充電和放電狀態。電阻Rs為串聯電池的總內阻，RL為負載電阻，Rd為并聯放電支路電阻。單節鋰離子電池維修芯片S28241封裝為一個子系統，使得整個模型更加簡潔。

維修芯片子系統模型通過邏輯運算模塊、符號功能模塊、一維查找表模塊、集成模塊、延遲模塊、開關模塊和數學運算模塊模擬維修動作的時序和邏輯。由于仿真環境與實際電路存在一定的差異，仿真中不要濾波和強、弱電閉鎖，簡單的剩余模塊導致仿真時間過長。因此，在中，的實際仿真過程中，去掉了濾波、光耦阻塞、電平調度等電路，將原計劃用于大電流分流的電阻網絡改為單電阻，降低了仿真系統的雜波。在建立完整的系統仿真模型時，要注意的是，不同模塊的輸入輸出數據和信號類型可能存在差異，必須正確安排模塊的連接順序，必要時必須轉換數據類型。中模型使用伏打仿真模型中中控制電壓源的給定信號在波形大體一致的前提下可能會有微小的差異，以此來表示單個電池充放電的差異。圖6為中單體電池電壓檢測的仿真結果，可以看出，在電支路采用均勻充電的方法，電路可以正常工作。