鋰離子電池充放電效率測(cè)試研究

電動(dòng)汽車的運(yùn)行成本和使用壽命直接關(guān)系到電池組的動(dòng)力性能，因此必須充分利用電池組中儲(chǔ)存的有限能量來(lái)降低運(yùn)行成本，延長(zhǎng)車輛的使用壽命。因此,有必要研究電池的充電和放電效率在使用過(guò)程中,建立電池的最佳充電和放電性能模型,縮短充電時(shí)間,提高公布的能源電池,確保電池存儲(chǔ)的能量滿足車輛的需求在整個(gè)使用壽命。

PNGV測(cè)試

電池在混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的應(yīng)用,一般持續(xù)充電和放電模式是在一定范圍的SOC(帶電狀態(tài)),為了測(cè)試電池在一個(gè)特定的SOC的充放電效率、PNGV(下一代伙伴關(guān)系)為不同類型的混合動(dòng)力汽車,(輔助動(dòng)力和雙模式)動(dòng)力鋰電池測(cè)試規(guī)范的效率。

試驗(yàn)方法和原理分析

過(guò)針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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電池的效率可以用不同的方式來(lái)表示，如容量效率:電池的放電容量與使電池恢復(fù)到放電前的充電狀態(tài)所需的容量之比;能效:電池釋放的能量與電池在放電前恢復(fù)充電狀態(tài)所需的能量之比;電壓效率:恢復(fù)相同容量時(shí)平均放電電壓與平均充電電壓之比;充放電效率:充電效率與所采用的充電系統(tǒng)和充電前電池的放電深度有關(guān)。放電效率與總電阻熱損失和放電電流有關(guān)。考慮到電池的不同應(yīng)用模式，電池效率測(cè)試采用不同的方法。