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并不容易的新能源汽車

鉅大LARGE  |  點擊量:878次  |  2018年08月08日  

在剛剛結束的銀川國際車展上,4800多輛車的總銷量成績中,新能源汽車只有不到200輛,這的確是一個值得注意的話題。之所以這樣說,是因為中國的新能源汽車研發和生產,已經處于國際市場的第一梯隊。銀川作為三線市場,這樣的市場表現,只能說明新能源汽車的發展空間還有很大。

在前不久結束的北京車展上,參展的新能源汽車達174臺,其中來自中國車企的新能源汽車達124臺,約占整個新能源汽車參展總數的71%,可以說是規模空前。有業內人士表示,“中國已領先于德國、日本、美國成為世界智能新能源汽車的創新基地”。

作為消費終端市場風向標,銀川國際車展的新能源風向標則更有意義。由于進口汽車的價格大幅下降,二手車市場開始逐漸爆發,以及普惠性品牌產品日益豐富,這都使得人們對于新能源汽車的選擇并不熱衷。

也許大家還記得,去年年底銀川市限號限行的時候,很多人表示將來考慮購買新能源汽車,以抵消限號限行的出行成本。但實際上,這種政策帶來的痛苦感,并沒有讓新能源汽車爆發,而未來的市場機會,或許還會在這方面持續爆發。

擁擠的城市交通,讓汽車持有成本必然提高,此外,油價的不穩定性,也會放大對新能源汽車的需求。更重要的,則是新建小區的增多,充電樁會成為標配,這都使得新能源汽車市場值得期待。

但在這些基礎條件具備之前,新能源汽車仍然面對技術上的短板和人們的諸多疑慮。尤其是在相關扶持政策退出后,生產商會面臨洗牌,這種不確定性,則會延緩新能源汽車的爆發式發展。當然,未來一定還是新能源汽車的天下,簡單的政策鼓勵肯定是不行的,未來人們出行習慣的改變和生活方式的升級,才是最終的根本。

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