日前，國家工業和信息化部在其官方網站公布《2018年新能源汽車標準化工作要點》，對2018年新能源汽車及相關產業下一步的標準化工作進行了部署。其中涉及動力電池領域的相關工作包括：

關鍵系統部件領域：

·完成鋰離子動力電池安全強制性國家標準審查和報批；

·完成動力電池回收利用拆卸要求、包裝運輸和材料回收標準審查和報批；

·完成電池管理系統和車載充電機標準起草；

過針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標準

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

點擊詳情

·開展動力電池梯次利用、燃料電池發動機耐久、燃料電池堆性能、輪轂電機、高壓熔斷器及高壓接觸器標準預研。

標準體系優化完善：

·加快動力電池回收利用等子體系的建立；

加強國際交流協調，推動中國標準國際化：

·全面參與ISO/TC22/SC37和IEC/TC69電動汽車國際標準活動，在動力電池及充電等重點領域積極提出中國提案。

無人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標稱電壓：28.8V
標稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應用領域：勘探測繪、無人設備

點擊詳情

強化組織保障，積極發揮行業力量：

·充分調動新能源汽車及關鍵部件生產企業的積極性和主動性，進一步發揮企業在標準化工作中的核心作用；

·鼓勵骨干企業制定具有競爭力的企業標準。

近年來，盡管新能源汽車產業發展持續向好，但由于新能源汽車及動力電池等關鍵零部件相對傳統產業仍屬于新鮮事物，因此相關標準的制定仍顯落后。在產業實際發展中，往往是先有產品，后有標準，或者是借鑒類似產業的相關標準修改而成。這也導致了新能源汽車相關產業特別是動力電池業的發展，出現了“摸著石頭過河”的現象。

對此，國家先后出臺了關于動力電池型號規格、編碼、回收等相關規范、標準，以規范動力電池業發展，但也有業內人士坦言，標準的動力電池規格型號有上百種之多，標準太多就等于沒有標準。由此看來，動力電池相關標準體系的建立，確非一朝一夕。

在新能源汽車產業逐步走入“正軌”之時，行業主管部門著手修改、制定更切合動力電池業發展需要的標準、規范，并積極調動企業力量，發揮企業的主動性，為行業標準化工作的開展獻計獻策，有助于產業健康可持續發展。電池中國網認為，隨著動力電池領域標準的不斷細化，動力電池業也將迎來新一輪的產業發展潮。