市場上使用鋰離子電池的新能源汽車能否保證行車安全?

與市場現狀的新能源市場激增的洪水、新能源汽車和視圖的客戶去看也逐漸變化,新能源、電動汽車就在客戶不理解,不聽,不承擔,現在愿意嘗試和選擇,提前說,新能源汽車的開發過程,贏得了回聲。但與幾十年來在汽車商店占主導地位的傳統汽油動力汽車相比，這些新車型讓許多消費者開始質疑它們的安全性。

那么以電池為重要能源的新能源代表能否保證駕駛過程中的安全呢?事實上現在分為很多類別的新能源汽車不僅僅是純電動汽車可以被稱為新能源汽車,像插電式混合動力是一種新能源汽車,在他們期間,除了純電動汽車這個分支,其余的汽車類型將被集成到發動機和燃料的使用,和電力汽車乘坐另一個狀態。

但是不管它們是否純以電為所有的動力源，縱觀目前市場上的新能源汽車，大部分都是用鋰離子電池作為動力鋰電池供電，那么鋰離子電池的使用是否安全呢?

在過去，我國有很多新能源純電動汽車自燃的案例。當時，許多消費者質疑新能源汽車。鋰離子電池汽車能否保證駕駛員和乘客在道路使用過程中的安全?這個問題可以從鋰離子電池類型的新能源汽車本身看出來，目前市場上的新能源汽車普遍使用的是兩種鋰三元鋰離子電池和磷酸鐵鋰離子電池。

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充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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首先，三元鋰離子電池。比亞迪(byd)和長安(changan)等國內大多數汽車公司都使用三元鋰離子電池作為主導新能源汽車的動力。這種電池的價格不是特別高，可以在一定程度上降低制造汽車的成本，從而減少消費者買車的負擔。同樣三元鋰離子電池也有很多優點，高能量密度和電壓平臺可以保證安全，而三元鋰離子電池可以保證汽車的續航里程，所以很多汽車廠商都會選擇這種性價比高的三元鋰離子電池。

和市場上的其他更常見的是磷酸鐵鋰離子電池,這種電池成本低,相關于其他電池對環境減少污染,所以假如你看這一方面,它仍然是更重要的優勢,但也可以確保安全的電荷在高溫的情況下,僅僅因為這一類完成后電池比其他鋰離子電池的能量密度較低,這是不太可能的外部世界和客戶。

但這兩個兩個鋰離子電池模型,控制安全和保障,隨著國家監督檢查的新能源汽車,新能源汽車乘坐安全目前市場上很好,只要在使用和充電正常的流程和方法,不會有太大的問題,在目前的國內汽車自燃重要安全指數的形式不是黑色車,在充電應用中，司機沒有保證標準使用。

所以在購買新能源汽車時客戶不必擔心，只要從正規渠道購買汽車，并保證正確使用新能源汽車本身并不存在太多的安全風險。