鉅大LARGE | 點擊量：469次 | 2022年06月25日
TSLA如何應(yīng)對動力鋰電池三大挑戰(zhàn)？
TSLA目前能在全球成長中電動汽車產(chǎn)業(yè)中取得領(lǐng)導地位，很大程度和其掌握獨一無二的電動汽車電池技術(shù)有關(guān)。
當前，業(yè)內(nèi)認為車用鋰電池制造應(yīng)用存在能源密度、成本以及循環(huán)壽命三大挑戰(zhàn)，而TSLA在處理上述三大挑戰(zhàn)上的一些優(yōu)異表現(xiàn)，使其動力鋰電池技術(shù)能夠在國際上取得領(lǐng)先地位。
一是采用尺寸統(tǒng)一的圓柱鋰電池使得成本更低。TSLA采用圓柱形電池作為其電動汽車用電池規(guī)格，和其它主機廠采用多家電池廠生產(chǎn)的多個型號的電池相比，采圓柱形電池設(shè)計電池組可以獲得創(chuàng)造效能提升、彈性化以及成本控制等幾項優(yōu)勢。
高工產(chǎn)業(yè)研究院(GGII)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2019上半年我國動力鋰電池裝機量30.01GWh中涉及單體電芯規(guī)格高達204種。其中，CATL有34種單體電芯規(guī)格裝機，位居行業(yè)榜首，應(yīng)用單體電芯規(guī)格數(shù)量前十公司合計124種，約占整體的61%。
從單體電芯具體規(guī)格裝機總電量來看，排名前十規(guī)格中重要以方形為主，占據(jù)7種，2種為圓柱類型，而軟包類型僅占1種。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標準
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
而TSLAModelS/X以及Model3僅采用了Panasonic制造18650和21700兩種標準電芯，極大的提升電芯的一致性和降低了成本。
甚至因新能源車型銷量暴漲，2019年五月，僅Model3一款車型就消耗了全球乘用電動汽車電池產(chǎn)量的16%，全部為21700電池。假如算上ModelX和ModelS的話，2019年五月TSLA所使用的電池數(shù)量達到了總量的22%，僅有18650和21700兩種電芯。
當前，TSLA在美國內(nèi)華達州和松下興建的Gigafactory1正在生產(chǎn)供應(yīng)Model3使用的21700電池，規(guī)劃滿載產(chǎn)量達到35GWh，預(yù)計2020年將達滿載，相當于可供應(yīng)50萬輛電動汽車。屆時21700電芯將成為使用數(shù)量最多的一種電芯。
二是液冷式熱管理系統(tǒng)優(yōu)化電池壽命。和其它主機廠采用的空冷式技術(shù)不同，借由調(diào)整電池組的溫度，TSLA采用液冷式熱管理系統(tǒng)能夠確保電池以最高效率、最優(yōu)化狀態(tài)運行，從而最大化電池壽命以及效能表現(xiàn)。
目前，液冷式熱管理系統(tǒng)正在被越來越多的主機廠應(yīng)用在新開發(fā)的新能源車型上，成為提升動力鋰電池安全和使用壽命的重要舉措。
三是積極減少鋰電池中鈷的使用。當前TSLAModel3使用的21700電池的鈷含量，已經(jīng)遠低于其它電動汽車所搭載的鋰電池，TSLA正計劃將鈷的含量減少為零。
當前，TSLA正在積極開發(fā)不含鈷的新型電池技術(shù)，同時提升電池的能量密度，且不犧牲使用壽命從而獲得更高的續(xù)航里程，這和國內(nèi)電池公司研發(fā)高鎳電池的技術(shù)路線相吻合。
此外，TSLA還計劃通過尋找其它的合作伙伴甚至自行開發(fā)生產(chǎn)新型電池。今年五月TSLA收購美國加州能源儲存技術(shù)新創(chuàng)公司MaxwellTechnologies，正式取得Maxwell超電容器以及乾電極技術(shù)。這為其在新電池開發(fā)上導入新技術(shù)和自產(chǎn)電池供應(yīng)了保障。
TSLA執(zhí)行長ElonMusk日前也證實，Tesla正準備采用Maxwell電池技術(shù)生產(chǎn)自有電池，甚至不排除在未來也投入電池用礦材采集行列。
對TSLA而言，將Maxwell技術(shù)集成至Tesla電池生產(chǎn)相當具戰(zhàn)略意義，因為該技術(shù)或?qū)椭鶷SLA獲得更先進的電池技術(shù)以及進一步降低電池成本，從而提升其在電動汽車領(lǐng)域的市場地位。
