十二月二十六日，北京商報記者從CATL相關負責人處獲悉，CATL位于四川省宜賓市的動力鋰電池制造基地項目已正式開工。根據規劃，CATL將投資100億元，建設年產量30GWh的動力鋰電池生產線。

據了解，CATL宜賓動力鋰電池制造基地項目將分兩期建設，項目一期自開工建設起不超過26個月，項目二期計劃在一期投產后兩年內啟動；項目總占地面積約1000畝，其中項目一期占地約400畝，項目二期占地約600畝。

今年九月，CATL曾公布通告稱，根據公司戰略發展規劃，為進一步推進公司產量布局，公司擬在四川省宜賓市投資建設動力鋰電池制造基地，項目總投資不超過100億元。

有關投資建設宜賓基地的目的，CATL當時在通告中解釋為"四川是西部汽車產業重要基地，在汽車領域擁有廣闊消費市場、雄厚產業基礎和強大技術創新能力。公司本次投資事項符合公司戰略發展規劃，將進一步完善公司產量布局，滿足公司未來業務發展和市場拓展要"。

值得注意的是，此次并非CATL首次布局西部市場。2018年，CATL和宜賓市政府、天華超凈開展合作，成立宜賓市天宜鋰業科創有限公司，投資建設動力鋰電池前端材料項目。

過針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標準

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

點擊詳情

我國汽車工業協會公布的數據顯示，今年前10個月，我國新能源汽車產銷分別完成98.3萬輛和94.7萬輛，比上年同期分別上升11.7%和10.1%。新能源汽車產銷量的上升直接帶動了電池裝車量上漲。數據顯示，今年前10個月，我國動力鋰電池裝車量累計46.2GWh，同比上升33.2%，其中CATL裝車量22.81GWh，占比高達49.31%。

在此背景下，CATL業績水漲船高。財報顯示，今年前三季度，CATL的營業收入為328.55億元，同比上升71.7%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為34.64億元，同比上升45.65%；經營活動出現的現金流量凈額103.24億元，同比上升81.99%。

不過，由于行業競爭升溫等因素，CATL也面對一定的挑戰。隨著入局新能源汽車市場的傳統車企越來越多，各家動力鋰電池公司紛紛開展各類布局。其中，國軒高科先后和北汽新能源、奇瑞汽車等主流車企達成合作，雙方通過合資建廠、交叉持股等方式來不斷新增在新能源乘用車市場的權重。今年七月，比亞迪也和豐田共同宣布，將共同開發純電動汽車產品，以及這些產品所需的動力鋰電池。

"由于影響項目建設的因素較多，宜賓項目存在建設未能按期完成或建設成本高于預期成本的風險。鋰離子動力鋰電池的市場情況受下游新能源電動汽車推廣情況和相關產業政策影響，且市場競爭日趨激烈，如市場情況發生重大變化，將對本項目的經濟效益出現影響。"CATL此前在通告中稱。