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中日固態(tài)電池進(jìn)展對比,誰將是一哥?

鉅大LARGE  |  點(diǎn)擊量:1508次  |  2018年08月10日  

近年來,越來越多國內(nèi)外企業(yè)和研究機(jī)構(gòu)的重心集中到全固態(tài)鋰電池上。相比傳統(tǒng)鋰離子電池,其優(yōu)勢明顯。在相同能量下,用固態(tài)電解質(zhì)取代電解液和薄膜,全固態(tài)電池更薄且體積更小。此外,全固態(tài)電池輕便,能量密度高,使用了全固態(tài)電解質(zhì)后,鋰離子電池的適用材料體系也會發(fā)生改變,可以使用金屬鋰來做負(fù)極取代石墨負(fù)極,可明顯減輕負(fù)極材料重量,并明顯提高整個電池能量密度。此外,使用全固態(tài)電池,可以解決許多新型高性能電極材料與現(xiàn)有的電解液體系的兼容性問題。

目前,中國和日本在固態(tài)電池布局速度上處于領(lǐng)先地位,未來在日本和中國,誰將能成為一哥?

日本方面,據(jù)悉,日本新能源產(chǎn)業(yè)技術(shù)綜合開發(fā)機(jī)構(gòu)日前宣布,該國部分企業(yè)及學(xué)術(shù)機(jī)構(gòu)將在未來5年內(nèi)聯(lián)合研發(fā)電動車全固態(tài)鋰電池,力爭早日實(shí)現(xiàn)新能源車用。該項(xiàng)目預(yù)計(jì)總投資100億日元,豐田、松下等23家汽車、電池和材料企業(yè),以及京都大學(xué)、日本理化學(xué)研究所等15家學(xué)術(shù)機(jī)構(gòu)將共同參與研究。

此前,日本鋰離子電池技術(shù)與評估中心財(cái)團(tuán)從日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省那里獲得了1400萬美元的資金支持,最終目標(biāo)是在2030年之前共同研發(fā)出一種能夠支持800公里續(xù)航里程的電池。據(jù)OFweek鋰電網(wǎng)了解,此前,諾曼德公開表示,全固態(tài)電池在成本、密度和熱穩(wěn)定性方面都較目前的鋰離子電池有巨大優(yōu)勢,未來將主應(yīng)用于長續(xù)航的電動汽車,將是汽車工業(yè)的新希望。日本新能源產(chǎn)業(yè)技術(shù)綜合開發(fā)機(jī)構(gòu)的項(xiàng)目經(jīng)理細(xì)川敬表示“全固態(tài)電池的專利有一半來自日本”,其中豐田的全固態(tài)電池專利申請件數(shù)位居世界之首。除此之外,日本在電解質(zhì)材料的開發(fā)等方面領(lǐng)先世界。

在中國,此前,工信部等四部委印發(fā)的《促進(jìn)汽車動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動方案》明確提出,加大投入研發(fā)新的動力鋰電體系,其中就包括固態(tài)電池等新型電池。自上而下,國內(nèi)的寧德時代、比亞迪、國軒高科以及珈偉股份等電池廠商都在布局固態(tài)電池。

在固態(tài)電池上游材料研發(fā)上,前不久,愛發(fā)科(蘇州)技術(shù)研究開發(fā)有限公司總經(jīng)理?xiàng)畋硎荆瑦郯l(fā)科整理了鋰離子電池材料技術(shù)發(fā)展路線,聚焦在負(fù)極的鋰金屬材料和全固態(tài)的電介質(zhì)材料開發(fā)。目前,鋰電池的負(fù)極材料主要還是石墨的,采用金屬鋰成膜的負(fù)極材料,整個電池容量將提高到10倍以上。

電池廠商方面,比亞迪在去年8月申請了一種全固態(tài)鋰離子電池正極復(fù)合材料及固態(tài)鋰離子電池發(fā)明專利。今年1月,比亞迪在投資者互動平臺表示,公司正在積極推進(jìn)固態(tài)電池項(xiàng)目商用。國軒高科早在去年11月對外表示,已著手研發(fā)固態(tài)電池及固態(tài)電解質(zhì)。寧德時代在聚合物固態(tài)鋰金屬電池和硫化物基固態(tài)電池方向分別開展了相關(guān)的研發(fā)工作并取得了初步進(jìn)展。2018年3月,國軒高科在投資者互動平臺表示,公司半固態(tài)電池技術(shù)已處于實(shí)驗(yàn)室向中試轉(zhuǎn)換階段。

早在2016年11月,珈偉股份就在上海舉辦全球首例“固態(tài)鋰電池與快充鋰電池產(chǎn)品發(fā)布會”,并強(qiáng)調(diào)公司未來將全力加速固態(tài)鋰電池與快充鋰電池的合體。2018年4月,珈偉股份控股子公司珈偉龍能的固態(tài)儲能科技公司正式投產(chǎn)試運(yùn)行。

珈偉股份業(yè)務(wù)包括光伏發(fā)電、Led照明,主要市場在海外,在美國、德國都有分公司和品牌產(chǎn)品,行業(yè)認(rèn)可度高,銷量穩(wěn)定增長。2014年公司將重心轉(zhuǎn)到國內(nèi)市場,2016年珈偉股份開始布局鋰電行業(yè),在江蘇、惠州、成都、深圳都建立了工廠。珈偉股份戰(zhàn)略定位鋰電全產(chǎn)業(yè)鏈,業(yè)務(wù)涵蓋電池原材料、電芯pack,以及下游的電池回收等方面。人才團(tuán)隊(duì)建設(shè)方面,珈偉股份的核心技術(shù)團(tuán)隊(duì)由哈弗和麻省理工博士,以及4個的學(xué)者組成,2018年將入駐在蘇州的研究院。在鋰電技術(shù)方面,珈偉股份2017年已經(jīng)舉行了類固態(tài)鋰電池的量產(chǎn)發(fā)布會。

值得一提的是,6月27日,珈偉股份公告稱,下屬控股公司珈偉龍能固態(tài)儲能科技如皋有限公司(以下簡稱“珈偉龍能”)近日與無錫中瑩工貿(mào)有限公司(以下簡稱“無錫中瑩工貿(mào)”)簽署了《關(guān)于電動車電池系統(tǒng)購銷合同》,無錫中瑩工貿(mào)將從珈偉龍能采購兩款型號的電動車鋰電池系統(tǒng),數(shù)量合計(jì)20萬只,合同金額為43,200萬元,雙方約定將在一年內(nèi)完成全部產(chǎn)品交付。

此外,國內(nèi)企業(yè)國軒高科中天科技、當(dāng)升科技、億緯鋰能、橫店東磁、贛鋒鋰業(yè)等企業(yè)也布局了全固態(tài)電池。橫店東磁在接受機(jī)構(gòu)調(diào)研時表示,將組織研發(fā)固態(tài)電池,旗下三元動力電池去年8月份試生產(chǎn)。贛鋒鋰業(yè)最新表示,目前公司的固態(tài)鋰電池處于試驗(yàn)階段,但已通過多項(xiàng)第三方安全測試。今年3月,贛鋒鋰業(yè)表示,正在對固態(tài)電池進(jìn)行廣泛試驗(yàn)工作。

通過對比發(fā)現(xiàn),日本在固態(tài)電池的相關(guān)專利以及材料研發(fā)投入上領(lǐng)先全球,而國內(nèi)勝在國家的政策支持發(fā)展以及企業(yè)的布局規(guī)模上。未來誰能成為固態(tài)電池領(lǐng)域的一哥呢?時間和市場將會給出答案。

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