鉅大LARGE | 點擊量：226次 | 2023年10月14日
第五批規范目錄為何遲遲未能出臺？
原本被業界公認在九月份會對外公布的《汽車動力蓄電池行業規范條件》第五批公司目錄，至今卻遲遲未能出臺。
高工鋰電網了解到，盡管已有多家動力鋰電池公司自發申報了第五批電池目錄，但工信部等主管部門對目錄的申報審查工作卻還未正式開始。目前業內對第五批目錄具體的申報截止時間、材料審查等進展幾乎一無所知。
進入規范目錄對電池公司以及整個鋰電行業的影響是顯而易見的。但從目前的情況來看，第五批目錄何時公布、有什么公司入圍、后續會有什么變化等都存在諸多不確定性因素，再結合騙補余波未平、補貼政策遲遲未落實等影響，行業發展再顯"降溫"之勢。
第五批目錄為何遲遲未能出臺?
數據顯示，目前已公布了的四批目錄共有57家電池公司成功入圍，但我國動力鋰電池公司在150家左右，絕大部分動力鋰電池公司仍在焦急地等待之中，所以第五批目錄何時出臺格外引人注目。
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"我們八月份就已經向工信部提交申報資料了，但自此之后就沒有任何下文了。"深圳市一家動力鋰電池公司副總經理對高工鋰電網表示，進入第五批目錄已經成為了公司的頭等大事，公司已經積極申報但卻不了解目錄申報的具體信息，目前只能被動等待。
其實按照此前兩個月左右的周期，第五批目錄預計會在九月初對外公布。很多電池公司早已按照要求在線上線下同步進行申報工作，但都不了解目錄申報進展的詳細情況。
"工信部下發了目錄申報截止時間的具體通知之后，專家評審組才會開始申報材料的審查工作，但這兩項工作都還沒有開始。"上海中興派能能源科技有限公司總經理袁巍指出，由于目前工信部還沒有通知具體的申報截止時間，因此第五批目錄何時能夠公布還不得而知。
和電池公司積極申報第五批目錄相比，工信部的動作明顯比較緩慢，這給仍未進入目錄的電池公司帶來了極大的壓力，不少申請了第五批目錄的電池公司也感到惴惴不安。
"現在工信部都在忙著查騙補、補貼車型目錄制定等大事，感覺對第五批電池公司規范目錄的重視并不高。"有業內人士猜測，第五批目錄推遲公布，或許和騙補調查和處罰有關，甚至將會出現某些重大變動，因此電池公司要做好應對準備。
業內人士還指出，哪怕工信部在十月份正式開始第五批目錄的材料申報審查工作，目錄最快也要到十一月底才能公布。大批公司的動力鋰電池業務在2016年依然難以取得較大進展。
未進目錄公司遭受重挫
沒有進入目錄就無法獲得補貼，這給整車公司和電池公司所帶來的壓力是顯而易見的。由于沒有進入目錄，業內已有一些動力鋰電池公司出現了幾個月沒有出貨和收入、發不出員工工資、管理高層離職出走等經營困難情況。
"我們砍掉了數碼的業務完全轉型動力，但公司今年的銷售業績非常慘淡，目前正在苦苦支撐。"一位動力鋰電池公司高層對高工鋰電網表示，由于公司沒有進入目錄導致整車公司不敢采購，公司甚至還丟失了原本已經獲得的動力鋰電池采購訂單。
事實上，出現上述經營情況的動力鋰電池公司并不在少數。由于沒有進入目錄，大批從數碼和鉛酸領域轉型過來的電池公司的鋰電業務都沒有進展，有些甚至重新拾起了原來的業務以支撐公司繼續運營。
另外，未進入目錄也給傳統的動力鋰電池公司的出現了極大的壓力。除了國內一些大型動力鋰電池公司的銷售業績大幅下降之外，就連三星SDI、LG化學等國際電池巨頭在我國動力鋰電池市場上的業務進展也并不順利。
值得注意的是，電池公司未進規范目錄也直接波及到了整車公司，對其新能源車型的生產銷售帶來了極大的壓力，甚至對車企的產品策略出現了極大影響。比如北汽新能源、江淮等整車公司都已經更換了旗下幾款新能源車型的電池供應商，導致公司新車型在上市、銷售和整車性能等方面都受到了重大影響。
在近日工信部公布的第288批新車通告中，共有122家公司總計1617款車型被暫停通告。相關車企表示，車型被暫停通告除了因騙補清查和銷量不佳車企主動放棄之外，所搭載的電池沒有進入目錄擔心無法拿到補貼而放棄也是重要原因。
規范目錄重要性下降?
遲遲未能進入電池規范目錄已經讓眾多動力鋰電池公司承受了極大壓力，而第五批目錄"含金量"的掉價又讓這些公司感到一絲無奈。
八月十二日，工信部公布的《新能源汽車生產公司及產品準入管理規定(修訂征求意見稿)》顯示，動力鋰電池目錄將不再和"新能源汽車及產品準入"硬性捆綁，這意味進入目錄不再是獲得補貼的必要條件。
不過，盡管工信部已經明確表示新新能源補貼和電池公司目錄不再掛鉤，但動力鋰電池公司對進入第五批目錄依然保持高度重視。有關已進入電池目錄的公司來說，其產品的質量和性能因已通過國家審核，從而更容易獲得市場的認可，占取更多的市場份額。
"理論上補貼和目錄不掛鉤了，但車企依然傾向于只選擇在目錄中的電池公司，因此進入目錄還是非常有必要。"橫店東磁新能源電池事業部相關負責人張信有認為，新能源汽車政策變化太快，電池公司還是應該進入目錄更為保險。因此，一方面公司應該積極申報進入目錄，另一方面也要不斷提升自身的產品性能和制造水平。
據了解，橫店東磁已經自發的向工信部提交了申報資料，目前正在等待審核。同時還投資30億元建設年產6Gwh高容量鋰離子動力鋰電池項目，以加快公司新能源動力鋰電池產業布局。
"為了防止新能源汽車政策變動的不確定性影響，電池公司謹慎起見還是要申報目錄。"迪比科集團副總裁賴輝對高工鋰電網表示，江西迪比科也提交了申報材料正等待審查，同時也在加快動力鋰電池新增產量項目建設和開拓新的鋰電市場。
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