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我國鋰電池廠商領跑全球 日企"存在感"日益淡薄

鉅大LARGE  |  點擊量:342次  |  2023年08月24日  

日本一經濟研究所近日公布的調查顯示,截至2016年,我國廠商在全球車載鋰電池市場上已占有了超過60%的份額。車載鋰電池是純電動汽車等的核心部件,因此中企在此領域領跑的意義極為重大。反觀創造了鋰電池原型的日本,目前大部分公司的"存在感"卻日益淡薄。


據《日本經濟新聞》十六日報道,日本矢野經濟研究所的調查顯示,截至2016年,我國廠商在全球車載鋰電池市場上占據最大份額,市場占有率超過60%。排名第2的日本市場份額超過20%,韓企的份額不到10%。日本調查公司電子系統研究(TechnoSystemsResearch)的藤田光貴則表示:"從2016年出貨的電池容量來看,我國廠商壟斷了前五名。"


文章稱,車載鋰電池是純電動汽車(EV)等的核心部件,我國廠商已經在這一領域領跑。我國政府大力扶持電動汽車產業,在巨大內需的推動下,中企掌握了全球超過60%的市場份額,占據壓倒性優勢。目前,我國大型公司還在準備進行巨額投資。反觀日本,日企曾在鋰電池領域領先,但目前卻只剩松下還在孤軍奮戰,其他公司的"存在感"已經日益淡薄。


我國振興電動汽車的國家戰略對公司破格的擴張政策構成了支撐。我國曾提出到2020年,純電動汽車和插電式混合動力汽車生產量力達到200萬輛、累計產銷量超過500萬輛。嚴格實行乘用車燃料消耗量限值標準,提高重型商用車燃料消耗量限值標準,研究新車碳排放標準。繼英法之后,也開始討論在今后禁止汽油車。日本富士經濟的調查顯示,我國占全球電動乘用車銷量份額的51%。這些車輛中大部分被認為搭載了國產電池,旺盛的內需對電池廠商構成了支撐。


日媒表示,鋰電池的原型由日本人創造,由索尼于1991年在全球率先完成實用化。日美歐市場是面向乘用車的頂端電池技術競爭的主戰場,日韓公司基本壟斷了這一市場。我國正試圖打破日韓在這方面的優勢。據悉,德國寶馬最近決定采用我國公司CATL的電池,這有可能成為打入日韓公司傳統地盤的一個突破口。

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《日本經濟新聞》在文中分析稱,在純電動汽車和插電式混合動力車的實用化方面,日本車公司領先。因此在車載電池領域,松下等日本公司也一直在開發和普及方面領跑。但近年來,我國成為全球最大純電動汽車市場,開始全力培育車載電池產業。我國公司在市場份額和成本方面的競爭力不斷提高。電池決定汽車競爭力的時代即將來臨,相關產業也在不斷上升。假如在規模和技術上雙雙落后于我國,日本公司也將會喪失競爭力。



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