鉅大LARGE | 點擊量：490次 | 2022年08月23日
20家國內(nèi)電池產(chǎn)業(yè)鏈公司參和定制動力鋰電池智能制造標準
6月26日，“動力電池智能制造聯(lián)席會”2019第一次會議在北京召開。動力電池智能制造聯(lián)席會主任、中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會秘書長劉彥龍，動力電池智能制造聯(lián)席會執(zhí)行主任、中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會動力電池應(yīng)用分會秘書長張雨，動力電池應(yīng)用分會高級顧問劉斐，動力電池智能制造聯(lián)席會課題組專家、天津力神電池股份有限公司副總工程師蘇金然，動力電池智能制造聯(lián)席會課題組專家、國家“863”計劃節(jié)能與新能源汽車重大項目專家組動力電池首席專家肖成偉，中國汽車技術(shù)研究中心北京工作部動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究室總監(jiān)方凱正，以及寧德時代、比亞迪、國軒高科、天津力神、雙登集團、贏合科技、無錫先導(dǎo)等20家國內(nèi)主流動力電池和設(shè)備等產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)代表出席會議。參會代表就《動力電池智能制造能力等級要求》等6個新團體標準立項等方面的問題展開了熱烈的討論。
張雨首先就各企業(yè)代表對動力電池智能制造聯(lián)席會相關(guān)工作給予的支持表達謝意，并介紹了2019年動力電池智能制造聯(lián)席會工作計劃，以及對海外先進智能制造機構(gòu)的交流規(guī)劃。
張雨表示，動力電池智能制造聯(lián)席會將致力于建立健全中國動力電池智能制造相關(guān)行業(yè)團體規(guī)范和標準體系，助力行業(yè)企業(yè)走上具有中國特色的動力電池智能制造發(fā)展之路。
隨著中國財政補貼逐步退坡，日韓動力電池企業(yè)將“卷土重來”，大規(guī)模進軍中國市場，我國動力電池企業(yè)也將面臨新一輪的壓力和市場競爭，因此，大力提升我國動力電池產(chǎn)業(yè)智能制造水平迫切而必要!
在國家政策扶持和制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級的背景下，我國智能制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，有利于動力電池業(yè)智能制造水平提升的外部環(huán)境正在逐步形成。我國動力電池業(yè)智能制造正在向著數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、精益化的方向發(fā)展，并逐漸實現(xiàn)制造模式和管理模式同步升級，以期達到精益高效的生產(chǎn)目標。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標準
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
在我國動力電池智能制造生產(chǎn)體系發(fā)展的關(guān)鍵時期，動力電池應(yīng)用分會聯(lián)合中國汽車技術(shù)研究中心有限公司，攜手國內(nèi)主流動力電池及設(shè)備等產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)，共同成立“動力電池智能制造聯(lián)席會”，通過對生產(chǎn)體系、技術(shù)發(fā)展路線和行業(yè)標準框架的梳理，重新定義動力電池智能制造標準，為行業(yè)企業(yè)建立智能制造工廠提供依據(jù)，并組織建立動力電池智能制造的團體標準和行業(yè)標準。
寧德時代新能源科技股份有限公司經(jīng)理陳章武認為，動力電池智能制造的團體標準和行業(yè)標準的建立，“對于上下游企業(yè)來說非常有價值”。
方凱正表示，2018年通過動力電池應(yīng)用分會和各方企業(yè)的共同努力，在動力電池智能制造術(shù)語、動力電池安全和鋰電設(shè)備通信接口等相關(guān)標準方面已經(jīng)取得階段性成果。今年提出的6個新團體標準，將更加貼合企業(yè)和行業(yè)的需求，對于行業(yè)的整體發(fā)展有著非常積極的引導(dǎo)作用。他還向與會代表介紹了動力電池智能制造技術(shù)路線圖。
比亞迪股份有限公司高級經(jīng)理張壽波表示，動力電池智能制造標準體系的建立，對于促進上下游企業(yè)溝通、加強產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)協(xié)調(diào)發(fā)展、降低成本以及促進產(chǎn)業(yè)提升有著重要作用。
會上，中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會動力電池應(yīng)用分會標準化工作組/研究部主任周波，就2019年動力電池智能制造標準體系研究工作作了詳細介紹。
會議的課題討論環(huán)節(jié)由蘇金然主持，與會代表積極參與了關(guān)于《動力電池智能制造能力等級要求》等6個新團體標準立項的討論，并提出許多建議和意見。
圖為動力電池智能制造聯(lián)席會課題組專家、國家“863”計劃節(jié)能與新能源汽車重大項目專家組動力電池首席專家肖成偉向與會代表解讀《2021-2035動力電池智能制造技術(shù)路線圖》
肖成偉向與會代表詳細闡述了《2021-2035動力電池智能制造技術(shù)路線圖》的相關(guān)規(guī)劃、計劃。他表示，中國是新能源產(chǎn)業(yè)需求量最大的國家，從工藝的角度來講，技術(shù)的提升非常必要，這其中智能制造將發(fā)揮很大作用。
劉彥龍就《動力電池智能制造能力等級要求》等6個新團體標準立項工作提出了具體要求和建議。他表示動力電池智能制造是我國接下來行業(yè)的重點發(fā)展方向，《動力電池智能制造能力等級要求》等6個新團體標準對未來行業(yè)15年內(nèi)的發(fā)展有著重要的指導(dǎo)性作用。劉彥龍指出，動力電池智能制造團體標準的建立是“一個非常好的契機，可以讓動力電池行業(yè)的聲音寫入國家檔案規(guī)劃”，并呼吁廣大電池生產(chǎn)企業(yè)、上游材料企業(yè)和設(shè)備制造企業(yè)廣泛參與到該項工作中來，為行業(yè)的健康發(fā)展貢獻自己的力量。電池中國網(wǎng)
