2015年1月13～14日，以“產(chǎn)業(yè)發(fā)展新生態(tài)”為主題的中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)首屆高端論壇在北京召開。國(guó)家外經(jīng)貿(mào)部原副部長(zhǎng)龍永圖在會(huì)上指出，電動(dòng)汽車進(jìn)入普通家庭仍需時(shí)日，可先從公交大巴、出租車結(jié)構(gòu)、公車及租賃汽車公司做起。

電動(dòng)汽車大規(guī)模進(jìn)入家庭還遠(yuǎn)嗎？龍永圖表示“還遠(yuǎn)著呢”。他指出，要理清楚現(xiàn)階段發(fā)展電動(dòng)汽車目的是什么。改變能源結(jié)構(gòu)、發(fā)展我國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)、解決環(huán)保問題等等都是目的，但對(duì)于政策制定者來講，最重要的是構(gòu)建優(yōu)先秩序。龍永圖認(rèn)為，目前最關(guān)鍵的是要解決城市空氣污染問題。

空氣污染主要來源于三大部分：一是公交車和出租車；二是物流運(yùn)輸車；三是私家車。私家車雖然數(shù)量眾多，但私家車平均每天行駛兩個(gè)小時(shí)左右，不像大巴和出租車滿街跑，每天行駛十幾個(gè)小時(shí)。龍永圖表示，按照這樣的情況，設(shè)定發(fā)展電動(dòng)汽車的第一目的是解決城市的空氣污染問題，他提出以下政策建議：

第一，大規(guī)模發(fā)展電動(dòng)大巴，解決公共交通問題，在政策上予以配合。

第二，改變出租車現(xiàn)在的車型結(jié)構(gòu)，逐漸把現(xiàn)有的燃油車改成以電動(dòng)車為主體。因出租車有到郊外或長(zhǎng)途的需求，所以在結(jié)構(gòu)上可以考慮電動(dòng)車和傳統(tǒng)汽車各占多少比例。

第三，借助公車改革，逐步把企事業(yè)單位的公車逐步改變?yōu)殡妱?dòng)汽車。

第四，大力發(fā)展電動(dòng)汽車的租賃公司。在出租車供應(yīng)不足，特別是在限號(hào)的時(shí)候，很多人選擇租賃車出行，這部分租賃車可以用電動(dòng)車。

龍永圖認(rèn)為，從目前來看，電動(dòng)汽車大規(guī)模進(jìn)入家庭不會(huì)一蹴而就，還有相當(dāng)長(zhǎng)的一段路要走，應(yīng)依照客觀規(guī)律順勢(shì)而為。如：在我國(guó)中高收入家庭購(gòu)買第二輛車時(shí)鼓勵(lì)和推行電動(dòng)車。為配合解決城市污染問題，政策上應(yīng)加強(qiáng)對(duì)汽車出行管理的強(qiáng)化措施，可以考慮汽車出行的單雙號(hào)限行，或者是在污染天氣里實(shí)行單雙號(hào)限行。

最后，龍永圖指出，電動(dòng)汽車進(jìn)入家庭，目前來看基礎(chǔ)設(shè)施和續(xù)航能力都未能很好的解決，仍有待時(shí)日，但從公共大巴、出租車結(jié)構(gòu)、公車及租賃汽車公司做起，既符合我國(guó)的國(guó)情，又可解決電動(dòng)汽車逐步發(fā)展的問題。