4月26日晚，億華通(834613)發布2017年業績報告，公司實現營業收入2.01億元，同比增長46.35%；歸屬于掛牌公司股東的凈利潤3044.56萬元，比上年同期增長229%；基本每股收益0.71元。

億華通稱，公司作為國內技術領先，經驗豐富的燃料電池動力系統供應商，專注于燃料電池動力系統的研究開發及產業化。目前，燃料電池產業發展已進入商業化初期，公司產業化產品已經廣泛應用于客車、物流車、乘用車、叉車、有軌電車、固定電源等諸多領域，并與宇通客車、福田汽車、中通客車、廈門金旅等國內主流車企展開廣泛合作。已經有多款搭載億華通氫燃料電池汽車在云浮、北京、張家口等地商業化運營。

此外，公司產業鏈建設已經較為完備，局部區域實現了商業化突破。尤其在氫氣的制儲運、電堆等核心零部件、基礎設施建設及整車制造領域，產業鏈企業日益增多，產品質量和可靠性取得突破。

根據公開資料，億華通擁有氫燃料電池發動機研發核心技術，公司產品覆蓋氫燃料電池發動機及與之配套的DC/DC、整車控制器、氫系統等。其中氫燃料電池發動機采用世界領先的干膜技術，具有低溫啟動、低溫儲存、高效率、高可靠性等優勢。

公司團隊先后承擔了國家“863計劃”中眾多燃料電池重大專項課題以及聯合國開發計劃署(UNDP)“中國燃料電池公共汽車商業化示范”等項目，并先后參與了北京奧運會、上海世博會、新加坡首屆青奧會等多個重大活動的燃料電池客車示范運營項目。

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業內人士認為，氫燃料電池技術創新是全球能源技術革命的重要方向，在車用能源領域，氫能燃料電池被認為是實現車輛使用階段“零排放”、全生命周期“低排放”的重要技術方案。2017年燃料電池汽車行業進入了快速發展期，上海、武漢等城市紛紛出臺氫燃料電池汽車產業發展規劃，整個行業受到了社會及投資者的高度關注。

目前，技術門檻高、前期投資大、研發成本高是目前發展氫燃料電池汽車的難點所在。在標準建設方面，國家標準化管理委員會副主任陳洪俊透露，未來將創建綠色發展研究中心，推動氫能國家示范基地建設，推廣可復制的標準、經驗和模式，創新標準實施模式，推行標準研制與研發同步。

國金證券分析認為，中國燃料電池產業已經開始加速發展，政府補貼為初始動力，物流車和客車為突破點，中國燃料電池產業走了一條適合中國國情，與日本不同的路。2017年完成1000臺左右客車和物流車，2018年預計突破3000-5000臺規模。

目前，全國已有12座加氫站正在運營，按各地規劃，2020年將新建50座以上。此外，廣東佛山、云浮等地有油氣合建站落地。我國有望形成加氫站或油氣合建站標準，加快氫能基礎設施建設進展；整車方面，政府推動公交車運行，物流車燃料電池具有經濟性。其中東風500輛物流車在上海落地，福田、宇通分別中標張家口49和25輛客車。2017年燃料電池車超過1000輛，到2020年將有萬輛以上。