6月7日晚間，比亞迪公告，比亞迪擬將原募投項目“鐵動力鋰離子電池擴產項目”使用募資總額由60億調整為50億元，變更募資10億元用于在青海投資建設的“年產12Gwh動力鋰電池建設項目”，新增募投項目的實施主體為青海比亞迪鋰電池公司。

據了解，項目主體工程由電解液、回收NMP、鋰離子電池等生產單元組成，配套建設綜合站房（4座綜合站房，內部設置有供水、供熱和供汽設施、空壓機房、冷水機、真空站等生產用公輔設施）、倉儲物流設施、環保設施、化驗測試、消防、辦公生活區等公輔工程。

募資變動細節及原因

為了提高募集資金使用效率和募集資金投資回報，比亞迪根據募集資金投資項目的實際情況及其發展需要等因素，將原募投項目“鐵動力鋰離子電池擴產項目”使用募集資金總額由人民幣600,000萬元調整為人民幣500,000萬元，截止2018年4月30日該項目使用募集資金人民幣386,410.80萬元，預留募集資金人民幣113,589.20萬元(主要用于部分工程決算及設備尾款以及質保金支付)，該項目剩余投資不足部分由比亞迪以自有資金或通過其他融資方式自籌資金解決；比亞迪擬從該項目變更募集資金人民幣100,000萬用于在青海投資建設的“年產312吉瓦時動力鋰電池建設項目”，占實際募集資金凈額的6.96%,“年產12吉瓦時動力鋰電池建設項目”除募集資金外的其他所需投資資金由實施主體自籌解決。

2018年6月7日，比亞迪第六屆董事會第十一次會議審議通過了《關于調整變更公司非公開發行股票部分募集資金用途及新增實施主體的議案》，比亞迪獨立董事、監事會、保薦機構招商證券股份有限公司亦發表了同意意見。

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調整變更部分募集資金用途及新增實施主體的具體原因，比亞迪給出的回答是：為提高非公開發行股票募集資金的使用效率及募集資金投資回報，且順應比亞迪動力電池對外開放的戰略方向，有利于加速比亞迪動力電池產能建設，節省項目建設的部分自籌資金的成本，促進比亞迪動力電池業務的加速發展，符合比亞迪整體利益，不存在損害中小股東利益的情形。

此外，值得一提的是，在中汽協、中國汽車動力電池產業創新聯盟聯合推出首批汽車動力蓄電池和氫燃料電池行業白名單中，上海重塑、北京憶華通兩家涉及氫燃料電池廠家的入圍惹人矚目，而深圳比亞迪與國軒高科、天津力神等21家企業共同入圍。

據國務院印發的《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012—2020年）》中提到的總體目標預測，預計2020年，我國新能源汽車市場保有量將達到500萬輛。因此未來新能源汽車市場未來對動力電池的需求量也逐步加大，預計到2025年動力電池市場總需求將達到年產值千億規模，經濟影響面達萬億規模。面對巨大的市場規模，青海比亞迪鋰電池有限公司投資建設的“年產12Gwh動力鋰電池建設項目”，符合產業發展需要。據比亞迪公告顯示，在滿足內部需求的前提下，青海比亞迪鋰電池有限公司投資建設的“年產12Gwh動力鋰電池建設項目”產品將計劃在國內和國際市場進行銷售。這可能是繼寧德時代出海，在日本建廠后，國內又一家動力鋰電巨頭企業走出去的案例。比亞迪背后的戰略規劃后能讓投資者振奮。

點評：從行業整體而言，在動力鋰電池高速增長期，動力鋰電池企業正面臨前所未有的機遇，如新能源汽車市場的蓬勃發展，產業化大規模生產加快、充電設施建設完善等。動力電池企業應搶抓市場機遇，重點開發高能量密度鋰離子電池及掌握下一代電池技術，掌握核心知識產權，開展戰略布局，實現產能擴大。相對寧德時代而言，比亞迪借助在全球范圍內開設的分部，更有利于其動力電池出海，在全球范圍內銷售。在國家對外開放力度逐漸加大的背景下，可充分利用機會，打開國際市場。因此，國內鋰電公司應積極利用強大的國內外營銷網絡進行產品市場開拓、銷售，與潛在客戶進行近距離、有針對性地接觸和宣傳，提高其產品美譽度和知名度，提升外部客戶需求。