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動力鋰電池需多維度發展,比能量并非重要指標

鉅大LARGE  |  點擊量:436次  |  2022年09月01日  

5月3日下午,在上海舉辦的“中國汽車新硅谷2018長三角未來汽車供應鏈創新論壇”上,卡耐新能源董事長于洪濤就“動力電池技術發展趨勢”發表主題演講稱,動力電池的評價標準是多維度的,比能量并不是評價動力電池的主要指標,在安全性以及使用壽命等方面全面發展,才能贏得市場認可。


于洪濤首先分享了動力電池的發展現狀,目前動力電池主要分為三元、磷酸鐵鋰和錳酸鋰三個材料體系中,比能量方面,三元電池是最高的,磷酸鐵鋰次之,錳酸鋰差一些;成本方面,如果三元是100的話,磷酸鐵鋰是90,錳酸鋰是70。


目前國家把比能力提升作為電動汽車補貼的要求,因為傳統理念上比能力越高,整個電池的技術含量就越高,續時里程更長。在政策的驅使下電池廠與整車廠紛紛選擇三元鋰電池,2018年三元鋰電池的市場占有量是2015年的4倍,這造成了整車成本的急劇增加。


在動力電池封裝形式方面,整個行業是無法達成共識的,目前主要有軟包、圓柱以及方殼這三種,從成本到性能等方面各有各的特點。追求高能量密度多使用軟包和方殼,追求成本多使用圓柱。


動力電池的未來需多維度發展

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充電溫度:0~45℃
-放電溫度:-40~+55℃
-40℃最大放電倍率:1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

談到未來趨勢,于洪濤提出,動力電池的評判標準是多維度的,比能量并非主要評價指標,因為比能量的高低取決于材料,把材料用到極致可以做到300Wh/kg,甚至310Wh/kg,但是作為電池來講,在高比能量的情況下保證安全性、循環性能、高溫性能、低溫性能也是重要的研發方向。


對于卡耐在性能的研發方向,于洪濤表示,首先是安全性,針對電動汽車使用場景進行了過充、針刺、跌落的實驗,確保電池可以應對多種意外情況;第二是比能量,他表示目前的化學水平很難分出高低,但關鍵是誰能提高比能量的情況下達到產業化;第三是在使用壽命方面,對于電池使用次數的測試不應該只是在恒溫,短期循環使用的情況下進行,要確保動力電池在高低溫以及長期放置下仍能保持正常使用,對此卡耐的質量保證是30萬公里。


最后于洪濤闡述了卡耐的發展規劃,第一是堅持軟包,因為卡耐認為軟包是最安全的,均衡性最好,未來的使用壽命是有保障的。第二是建設研發基地,海外中心和五個生產基地,第三就是構建核心競爭力,在安全、質量、成本、技術、交付等方面全方位滿足客戶的要求,第四是創新商業模式,使電池企業、整車廠和最終用戶形成一個完整的利益共同體。最后是通過梯次利用和再生利用,實現動力電池價值最大化。

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