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加碼押注新能源 韓國現代汽車斥資67億美元發展燃料動力鋰電池

鉅大LARGE  |  點擊量:371次  |  2022年09月02日  

現代汽車再度加碼投資,押注氫能源發展。韓國現代汽車集團周二宣布,將投入約67億美元,來發展其氫燃料動力電池技術。


現代集團計劃到2022年,將燃料動力電池系統的產量提高至4萬;到2030年,計劃投入7.6萬億韓元(約合67億美元),產量提高至70萬。


現代集團一直是氫燃料技術的支持者,其第二代燃料動力電池電動汽車Nexo的續航能力達到380英里,比豐田的未來、本田的ClarityFuelCell和TSLA的ModelS100D都要更強。現代也是唯一一家設立燃料動力電池系統商用生產廠的公司。


周三開盤后,現代汽車集團股價大漲5%。


今年九月,現代汽車宣布將和瑞士H2氫能和燃料動力電池運營商合作,于未來五年在瑞士銷售1000輛氫動力卡車,預計在2019年年底推出,是全球首款商用氫動力卡車。TSLA和戴姆勒也將于2020年和2021年推出電動卡車。

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現代汽車集團加大對燃料動力電池技術的投入,顯示這一韓國車企不僅希望在氫燃料動力電池車上有所作為,更希望在未來的氫能源社會中保有競爭力。


現代集團副董事長鄭義宣周二稱,這一投資旨在推動氫社會發展,我們將擴展我們在汽車運輸領域的角色,幫助氫成為經濟可行的能源,在全球向清潔能源過渡的過程中發揮關鍵用途。


相比于純電動汽車,氫燃料動力電池可以補充燃料,續航里程長,重量也比鋰離子電池輕,更適合長距離運輸。現代還希望將氫燃料動力電池,應用于無人機、船舶和叉車,以及發電和存儲等其他用途。


但氫燃料汽車的成本較高,使其推廣緩慢。現代計劃在2019年上市的Nexo氫燃料動力電池SUV,CarsDirect預計其基礎款售價59345美元,高配版wsse62845美元。而且,氫氣作為燃料的成本,也要比汽油更高。


現代集團希望提前搶占未來的發展空間,來應對銷量下降。三季度,現代集團凈利潤同比下降了三分之二,至3060億韓元(約合2.7億美元),為七年來的低位。

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