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TSLA或將用更高性能電池替換"18650"

鉅大LARGE  |  點擊量:356次  |  2022年09月02日  

假如非得比較純電動汽車和普通汽車,相信大家免不了會爭論動力鋰電池和傳統內燃機誰的動力更強。分析師指出,孰優孰劣,取決于電池成本。不過美國財經網站SeekingAlpha在一篇文章中強調,電池本身重量才是關鍵。


特斯拉超級電池廠Gigafactory的重要目標是將電池成本降低30%,從而使特斯拉電動汽車的價格更親民。盡管特斯拉Model3尚未上市,不過據悉其售價只需3.5萬美元,卻能夠供應200英里的續航里程。


特斯拉公司CEO埃隆·馬斯克(ElonMusk)一再強調,Model3將直接同寶馬3系展開競爭,后者代表了家庭轎車的“體重標桿”,整車重量為3,400磅(約1.54噸)。


相比之下,特斯拉ModelS的整車重量高達4,600磅(約2.08噸),其中電池重量達1,600磅,幾乎占了整車重量的三分之一。關于特斯拉來說,研發新的電池技術,“將減肥進行到底”才是出路。


目前,特斯拉重要采用松下供應的18650鈷酸鋰離子電池,整個電池組包含數千塊獨立電池單元;該電池成本約為250美元/千瓦時,能夠供應233瓦時/千克的能量密度,

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而特斯拉還計劃推出新的20700鈷酸鋰離子電池,該電池體積更大并能夠供應更多的能量,不過要更少單獨的電池模塊。得益于化學成分和能量密度的改善,搭載新電池的電動汽車整車重量將大大低于傳統內燃機汽車。


根據特斯拉的資料,一旦電池能量密度達到333瓦時/公斤,特斯拉Model4的整車重量便與寶馬3系不相上下。


也許大家會心生疑問,電池難道會朝著高能量密度方向發展?事實上電動汽車一出現就已讓傳統汽車“鴨梨山大”,后者紛紛進行減重處理,也讓整個汽車行業對整車重量愈加重視。


寶馬i3一次充滿電可以續航80英里,但該車僅重2,800-3,000鎊(約1.27-1.36噸),這得多虧該車使用的輕量化碳纖維車身。


不過,電動汽車在降低電池重量及電池成本方面仍需努力。想象一下,假如Model3采用的20千瓦時電池組重量減輕一半,那Model3整車重量便和2016年款馬自達Miata相當,而假如10年內特斯拉能把電池成本降到100美元/千瓦時,這讓Miata“情何以堪”?

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