新能源汽車更新?lián)Q代，淘汰下來的廢舊動力鋰離子電池將有統(tǒng)一“歸宿”。記者近日從安徽省經(jīng)信委了解到，工信部等七部委日前聯(lián)合公布了《有關做好新能源汽車動力蓄電池回收利用試點工作的通知》，確定安徽在內(nèi)的17個省市為新能源汽車動力蓄電池回收利用試點地區(qū)。

新能源汽車市場井噴式發(fā)展

近幾年，國內(nèi)新能源汽車市場呈現(xiàn)井噴式發(fā)展，僅2018年上半年，新能源汽車產(chǎn)銷量就分別達到41.3萬輛和41.2萬輛，比上年同期分別上升94.9%和111.6%，新能源汽車保有量更是達到了199萬輛。產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢如火如荼，但接踵而來的廢舊動力鋰離子電池回收問題也不容忽視。據(jù)測算，2018年后，我國的新能源汽車動力蓄電池將進入規(guī)模化退役階段，預計到2020年將有累計超過20萬噸（24.6GWh）電池報廢。而當前，我國的廢舊動力鋰離子電池回收市場并不規(guī)范，循環(huán)體系也不完善，甚至很多廢舊電池并未能進入正規(guī)渠道。與此同時，大批公司仍舊扎堆產(chǎn)銷端而不重視回收利用環(huán)節(jié)的投入，回收利用技術薄弱，甚至有二次污染現(xiàn)象的發(fā)生，市場紊亂且存在安全與環(huán)保隱患。

安徽入選動力蓄電池回收利用試點

為加快推動廢舊動力鋰離子電池回收利用的步伐，規(guī)范相關產(chǎn)業(yè)發(fā)展，國家密集出臺了一系列規(guī)范文件政策。

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此次試點，要求試點地區(qū)和單位以市場為主導，充分發(fā)揮汽車生產(chǎn)、電池生產(chǎn)和綜合利用公司的主體用途，探索動力蓄電池回收利用市場化商業(yè)運作模式，完善相關標準，突破動力蓄電池梯次利用、高效再生利用產(chǎn)業(yè)發(fā)展瓶頸，建設示范工程，為建立科學完善的動力蓄電池回收利用制度供應實踐支撐。

“安徽此次入選試點，意味著我省成為國家統(tǒng)籌推進動力蓄電池回收利用體系建設、統(tǒng)籌產(chǎn)業(yè)布局與規(guī)模和加大政策支持的先行者，為我省動力蓄電池回收利用新興產(chǎn)業(yè)的快速布局發(fā)展、退役動力蓄電池回收利用網(wǎng)絡體系建設、輻射周邊地區(qū)動力蓄電池回收利用行業(yè)共同發(fā)展供應了難得的機遇。”省經(jīng)信委相關負責人介紹說。

據(jù)悉，在新能源汽車產(chǎn)業(yè)領域，我省擁有江淮、奇瑞兩大自主品牌整車廠，擁有國軒高科動力等電池生產(chǎn)規(guī)模公司，擁有合肥、蕪湖兩個國家新能源汽車推廣試點城市和地處長三角、中部地區(qū)的雙重區(qū)位優(yōu)勢。

合肥率先按電池容量給現(xiàn)金補貼

根據(jù)試點方法，我省將按照政府引導、市場主導的原則，到2020年，逐步實現(xiàn)“1234”的總體目標：即組建1個動力蓄電池回收利用產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，構建動力蓄電池回收及溯源2個體系，搭建動力蓄電池評估、交易和研發(fā)等3個平臺，打造4家標桿公司（包括梯次利用標桿公司和綜合利用標桿公司），建設一批示范項目。建立覆蓋安徽、輻射周邊省份的回收網(wǎng)絡，形成完善的動力蓄電池回收利用體系，形成一定規(guī)模的綜合利用處理能力。

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今年以來，合肥市在全國范圍內(nèi)推廣應用新能源汽車2萬輛，累計推廣總量近10萬輛，約占全國總量的4.5%。有關電池回收，合肥在發(fā)力新能源汽車產(chǎn)業(yè)時早有規(guī)劃。今年五月，合肥市科技局公布《有關申報2017年度合肥市級新能源汽車部分財政補助資金的通知》，其中就涉及電池回收。根據(jù)該通知，合肥將對整車、電池生產(chǎn)公司建立廢舊動力鋰離子電池回收系統(tǒng)并回收利用的，按電池容量給予每千瓦時10元的獎勵。晨報記者于巧妮