鉅大LARGE | 點擊量：364次 | 2023年08月26日
破產重整后首年業績預虧保力新稱2021年將加速發力
本報記者殷高峰
破產重整后的保力新在一月二十九日晚間披露了業績預告，預計2020年歸屬于上市公司股東的凈利潤為虧損1.7億元-2.08億元。
“公司重要的經營銷售重要在下半年才開始上升，對業績造成比較大的影響。但公司通過近期在經營等方面的布局，預計公司在2021年會有大的突破。”保力新副總、董秘李軍對《證券日報》記者表示。
多方面進行戰略布局
“公司在2020年四月份執行完破產重整計劃后，徹底解脫了以往的桎梏，資產狀況、資產結構得到極大改善，可以把重心全部放在公司的經營上了。”李軍對《證券日報》記者表示公司執行完畢重整計劃后于2020年六月三日完成董事會改組，董事會推舉高保清女士擔任公司董事長兼總經理，“高總擁有多年鋰離子電池產業鏈相關業務相關相關經驗與資源，對新能源鋰離子電池行業有深刻的理解和長遠的戰略眼光，擁有豐富的行業相關相關經驗。”
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此外，公司根據重整后的戰略規劃和經營發展要進行了名稱變更，重塑市場形象，并于2020年十月二十七日在南京召開了首次新品牌公布會，隨后參加了十月28—三十日同樣在南京舉辦的我國江蘇國際新能源電動汽車及零部件交易會，市場銷售工作逐步全面展開。
近期，保力新還進行了多方面的戰略布局，包括新建三門峽2GWh鋰離子電池項目、收購珈偉新能源科技（無錫）有限公司PACK廠及增資深圳瑞迪泰科電子有限公司布局低速智能出行領域等。
“雖然公司根據既定戰略在多方面展開經營和布局，但因新市場、新客戶的開發要時間的積累，以往業績的支持，結合上半年疫情的影響，公司2020年全年的經營業績狀況不佳。”李軍坦言，公司2020年的虧損大部分是當期出現，但是也有很大一部分是因為對2019年年底之前存在的賬面資產進行減值準備造成的。
發力2021
“公司2020年上半年尚在執行重整計劃，改組后的董事會新的經營方針下半年開始執行，目前已經顯現成效。”李軍對公司目前的發展戰略充滿了信心，“預計公司2021年在低速電動汽車、低速智能出行市場會獲得較大發展，儲能，換電市場會有顯著突破。”
“隨著公司生產經營團隊的充實，市場開發結果的落實，公司銷售規模將實現快速上升，公司對未來主營業務的發展充滿信心。”李軍進一步稱。
“隨著電動汽車新國標的執行，改變了電動自行車的品牌格局和產品結構，也帶來全新的市場空間，這對很多公司來說是挑戰，更是機遇。”西安工程大學管理學院副教授王鐵山在接受《證券日報》記者采訪時表示，隨著新國標的深度推進，不符合標準的車型將被逐漸淘汰，符合標準的電動自行車需求必然會迎來爆發式上升，在新能源發展和環保趨嚴的大背景下，鋰電替代鉛酸是必然趨勢，“這對鋰離子電池生產公司來說，也是一個非常好風口。”
“但鋰離子電池還是有一定的技術門檻，對資本的投入要求也比較高，從目前的情況看，保力新的掌舵人高保清有著過往鋰離子電池行業成功的相關相關經驗，有比較成熟的技術背景和資本背景，其未來的發展應該還是看好的。”王鐵山稱。
《證券日報》記者了解到，保力新從去年年初開始在電動兩輪車市場布局，下半年加快了進度。有關電動兩輪車、電動三輪車的存量市場，保力新對磷酸鐵鋰離子電池標準化產品進行了鉛酸替代。有關增量市場，公司向電動兩輪車、電動三輪車生產廠商送樣，在檢測合格并滿足廠商新設計車型的相關標準后，廠商已批量采購。
“公司在磷酸鐵鋰技術路線上有著15年的技術、相關相關經驗和應用積累，保力新的重要產品為磷酸鐵鋰32700圓柱型電池，貼合輕型交通、小動力市場的特點。”在前不久的品牌公布會上，保力新副總經理梁鐵強稱，磷酸鐵鋰材料本身很安全，而圓柱工藝又非常成熟，從封裝結構上也有很高的安全性，“保力新堅持圓柱+磷酸鐵鋰路線，目的就是要在安全、成本方面將兩者的優勢發揮到極致，以更好契合市場需求。”
“目前公司圓柱形磷酸鐵鋰離子電池的電芯產量為3GW。”李軍表示，隨著未來公司產量的擴充及產量利用率的提高，公司產品生產成本在市場上還是比較有競爭力的。
