隨著大選的臨近，印度政府批準(zhǔn)了一項(xiàng)“變革性移動和電池儲能國家任務(wù)”，希望籍此推動該國“清潔、互聯(lián)、共享和可持續(xù)的移動倡議”。這一決定是在由總理莫迪主持的聯(lián)合內(nèi)閣會議上作出的。

印度內(nèi)閣還批準(zhǔn)了一個(gè)“分階段制造方案(PhasedManufacturingProgram)”，以支持印度的大型、出口競爭型集成蓄電池和電池制造吉瓦級工廠，以及另一個(gè)推動在整個(gè)電動汽車價(jià)值鏈上實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)本地化的方案。這兩個(gè)方案均計(jì)劃運(yùn)行至2024年。

為了實(shí)施吉瓦級電池制造方案，一項(xiàng)“國家儲能任務(wù)”將從下月開始的財(cái)政年度起，首先專注于大型組件和包裝裝配廠，然后在2021-22年間進(jìn)行集成電池制造。印度將制定一個(gè)路線圖，以利用其規(guī)模開發(fā)生產(chǎn)創(chuàng)新型、有競爭力的多式聯(lián)運(yùn)解決方案，并在全球范圍內(nèi)部署。

這一國家任務(wù)，由印度國家政策改革智庫牽頭，參與的部級機(jī)構(gòu)包括道路運(yùn)輸和公路部、電力部、新能源和可再生能源部、科技部、重工業(yè)部、促進(jìn)工業(yè)和內(nèi)部貿(mào)易部以及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)局等。

印度能源儲存聯(lián)盟（IESA）執(zhí)行主任DebiPrasadDash對印度政府的這一決定持贊賞態(tài)度。他對《光伏》雜志表示，“這八個(gè)部委和部門的參與，將會帶來適當(dāng)政策制定上的適當(dāng)協(xié)調(diào)。印度在電池和電動汽車方面具有巨大的市場潛力。電動汽車市場正在形成一個(gè)巨大的需求，而這一巨大需求將能使電池的成本進(jìn)一步下降。”IESA估計(jì)，在2018-25年間，能源儲能市場將增長到300GWh以上。IESA目前正在通過其MOVE倡議（MovingOnwardswithVehicleElectrification，推進(jìn)車輛電氣化）與各類電動汽車和充電基礎(chǔ)設(shè)施公司合作，希冀通過本土制造提高電動汽車零部件的采用。

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DebiPrasadDash進(jìn)一步表示，“目前，有超過10家公司在印度從事組件和鋰離子電池組件的組裝，我們預(yù)計(jì)未來的2-3年內(nèi)還將有4-5家大型公司進(jìn)入電池制造業(yè)。適當(dāng)?shù)恼咧С帜苁褂《裙緦?shí)現(xiàn)能源儲存業(yè)務(wù)的多樣化。而通過‘印度制造(MakeInIndia)’倡議，印度本土公司將有能力與中國、澳大利亞、德國、美國、、韓國和其他鋰離子制造大國相競爭。”