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鋰電池循環(huán)利用利于確保國(guó)家資源戰(zhàn)略安全

鉅大LARGE  |  點(diǎn)擊量:911次  |  2022年10月09日  

在2019的第十三屆全國(guó)人大二次會(huì)議上,全國(guó)人大代表、天能電池集團(tuán)有限公司黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)張?zhí)烊翁岢隽岁P(guān)于加強(qiáng)對(duì)報(bào)廢動(dòng)力鋰電池的再生循環(huán)利用,確保國(guó)家資源戰(zhàn)略安全的建議,具體內(nèi)容如下:


發(fā)展新能源汽車是我國(guó)從汽車大國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)的必由之路。推廣新能源汽車是打贏“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”的重要戰(zhàn)略支撐。


動(dòng)力電池的使用年限一般在5~8年,有效壽命則在4~6年,這意味著第一批投入市場(chǎng)的新能源車動(dòng)力電池基本處于淘汰臨界點(diǎn)。據(jù)中國(guó)汽車技術(shù)研究中心測(cè)算,結(jié)合汽車報(bào)廢年限、電池壽命等因素,2018~2020年,全國(guó)累計(jì)報(bào)廢動(dòng)力電池將達(dá)12~20萬(wàn)噸,2025年達(dá)到35萬(wàn)噸的規(guī)模。


目前,退役的新能源汽車鋰電池主要有兩個(gè)去向,一是梯次利用,被中國(guó)鐵塔公司采購(gòu),用于電信基站的備電領(lǐng)域;二是再生利用,將報(bào)廢電池拆解后,將其中的重金屬提煉,再次使用。從全生命周期來(lái)看,梯次利用的電池在最終報(bào)廢后,也需要進(jìn)行再生利用。


一.報(bào)廢動(dòng)力鋰電池再生循環(huán)利用的必要性。

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符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度:0~45℃
-放電溫度:-40~+55℃
-40℃最大放電倍率:1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

(一)確保戰(zhàn)略資源安全。我國(guó)鋰資源量為700萬(wàn)噸左右,位居全球第四,是“富鋰大國(guó)”,但由于鋰礦品位差、提純難度大,成本高,每年需要進(jìn)口大量的鋰礦,對(duì)外依存度超過(guò)85%;“中國(guó)需求”還推動(dòng)了電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格的暴漲,從2015年初的不到5萬(wàn)元/噸上漲到2017年底的18萬(wàn)元/噸,漲幅接近三倍,極大加重了我國(guó)鋰離子電池制造企業(yè)的采購(gòu)成本,不利于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,對(duì)我國(guó)的資源安全提出了嚴(yán)重挑戰(zhàn)。報(bào)廢的動(dòng)力鋰電池是寶貴的“城市礦山”,且金屬含量遠(yuǎn)高于礦石,將其中的鋰、鈷、鎳等有價(jià)金屬加以回收,再生利用,能夠提高資源利用效率,減少進(jìn)口,降低對(duì)外依存度,保護(hù)國(guó)家資源戰(zhàn)略的安全。


(二)防止污染保護(hù)環(huán)境。報(bào)廢鋰電池如果處理不當(dāng),隨意丟棄,也會(huì)對(duì)生態(tài)環(huán)境造成很大的危害,如正極材料中的鈷、鎳等重金屬元素,電解液中的有機(jī)物,負(fù)極中的碳材料等,都會(huì)對(duì)水體和土壤造成嚴(yán)重污染,特別是重金屬一旦滲入土壤,數(shù)十年都難以恢復(fù)。只有加強(qiáng)全生命周期管理,特別是報(bào)廢后的循環(huán)再生利用,才能真正發(fā)揮這一綠色產(chǎn)品的環(huán)保效果,鞏固生態(tài)文明建設(shè)的成果。


二.再生利用目前主要存在的問(wèn)題。


國(guó)家對(duì)新能源動(dòng)力鋰電池的再生利用高度重視。2018年1月,工信、科技、環(huán)保、交通、商務(wù)等國(guó)家部委聯(lián)合印發(fā)了《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》,加強(qiáng)新能源汽車動(dòng)力蓄電池的回收利用管理,規(guī)范行業(yè)發(fā)展,推進(jìn)資源綜合利用;工信部還在2018年7月份出臺(tái)了《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用溯源管理暫行規(guī)定》,提出將建立“溯源綜合管理平臺(tái)”,對(duì)新能源動(dòng)力鋰電池的生產(chǎn)、銷售、使用、報(bào)廢、回收、利用等全過(guò)程進(jìn)行信息采集,對(duì)各環(huán)節(jié)主體履行回收利用責(zé)任情況實(shí)施檢測(cè)。這些制度措施,對(duì)加強(qiáng)報(bào)廢電池的綜合高效利用起到了積極的作用。


新能源動(dòng)力鋰電池的再生循環(huán)利用還是一個(gè)新興領(lǐng)域,目前處于起步階段,面臨著一些突出的問(wèn)題和困難,主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:

無(wú)人船智能鋰電池
IP67防水,充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱電壓:28.8V
標(biāo)稱容量:34.3Ah
電池尺寸:(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域:勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備

一是回收體系尚不健全。汽車生產(chǎn)企業(yè)、電池制造企業(yè)、回收企業(yè)、再生利用企業(yè)之間尚未建立有效的合作機(jī)制,權(quán)責(zé)不夠清晰;在落實(shí)生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度方面,還需要進(jìn)一步細(xì)化完善相關(guān)法律支撐;


二是再生技術(shù)尚未成熟。在拆解環(huán)節(jié),由于電池結(jié)構(gòu)、材料體系、封裝規(guī)格、電池余能等均沒(méi)有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),導(dǎo)致拆解難度大,自動(dòng)化水平低,主要靠人工完成,成本居高不下;在冶煉環(huán)節(jié),有價(jià)金屬高效提取的技術(shù)不夠成熟,經(jīng)濟(jì)效益不夠明顯,甚至出現(xiàn)再生材料的收益低于回收處置成本,成本倒掛,制約了再生企業(yè)的科研投入。


三是激勵(lì)措施不夠有力。鋰電池再生利用目前尚處于市場(chǎng)培育階段,需要有力的財(cái)稅政策予以引導(dǎo)扶持,目前相關(guān)財(cái)稅激勵(lì)政策不健全,扶持措施還有待于進(jìn)一步加強(qiáng)。


為更好的推動(dòng)新能源汽車動(dòng)力鋰電池的再生利用、循環(huán)利用,保護(hù)生態(tài)環(huán)境,確保國(guó)家戰(zhàn)略資源的安全,促進(jìn)我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康持續(xù)發(fā)展,更好的建設(shè)生態(tài)文明和美麗中國(guó),建議:


一是加快制訂標(biāo)準(zhǔn),統(tǒng)一管理規(guī)范。建議有關(guān)部門加快制訂報(bào)廢電池的回收及再生利用的管理標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn),如Pack系統(tǒng)拆解的現(xiàn)場(chǎng)工藝規(guī)范,電池余量的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)等;鼓勵(lì)具有產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)的地方編制新能源鋰電池監(jiān)管、回收、循環(huán)利用的規(guī)劃和實(shí)施方案,通過(guò)先行先試,探索出更符合產(chǎn)業(yè)實(shí)際、更具可操作性的國(guó)家層面的實(shí)施方案。


二是完善財(cái)政扶持,樹(shù)立標(biāo)桿示范。建議有關(guān)部門加快研究制定財(cái)稅優(yōu)惠、產(chǎn)業(yè)基金、積分管理等激勵(lì)政策,研究探索動(dòng)力電池殘值交易等市場(chǎng)化模式,促進(jìn)動(dòng)力蓄電池回收利用;統(tǒng)籌現(xiàn)有的資金專項(xiàng),對(duì)回收體系的建設(shè),再生冶煉的科技攻關(guān)等,給予資金補(bǔ)貼;確定一批標(biāo)桿企業(yè)和示范項(xiàng)目,優(yōu)先推薦其申報(bào)綠色制造、節(jié)能環(huán)保等專項(xiàng)資金,發(fā)揮行業(yè)引領(lǐng)作用;探索建立政府資助引領(lǐng)、企業(yè)和社會(huì)資金多元投入、經(jīng)濟(jì)和環(huán)境效益共享的資金保障機(jī)制。


三是組織聯(lián)合攻關(guān),突破關(guān)鍵共性。針對(duì)動(dòng)力鋰電池再生利用存在的薄弱環(huán)節(jié),建議國(guó)家加強(qiáng)引導(dǎo),通過(guò)政策引導(dǎo)扶持和市場(chǎng)化手段相結(jié)合的方式,組織產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合攻關(guān),不斷提高工藝裝備水平、金屬提煉技術(shù)、節(jié)能降耗水平,突破關(guān)鍵共性技術(shù),有效降低生產(chǎn)成本,逐步培育成熟產(chǎn)業(yè)體系。


四是合理規(guī)劃布局,避免產(chǎn)能過(guò)剩。以“分散回收、集中處置”為原則,鼓勵(lì)電池生產(chǎn)企業(yè)、整車制造企業(yè)、回收處置企業(yè)建立產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟,完善回收體系,創(chuàng)新商業(yè)模式;鼓勵(lì)具有產(chǎn)能和技術(shù)優(yōu)勢(shì)的鋰電池制造企業(yè)建設(shè)再生循環(huán)項(xiàng)目,拓展產(chǎn)業(yè)鏈;加強(qiáng)規(guī)劃,合理布局,避免再生循環(huán)項(xiàng)目“一哄而上”造成產(chǎn)能過(guò)剩、資源浪費(fèi)。

鉅大鋰電,22年專注鋰電池定制

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