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韓系動(dòng)力鋰電池三巨頭的發(fā)展分析

鉅大LARGE  |  點(diǎn)擊量:651次  |  2022年10月08日  

作為韓系動(dòng)力電池三大巨頭,三星SDI、SKInnovation(下稱“SKI”)和LG化學(xué)正陸續(xù)發(fā)布財(cái)報(bào),汽車動(dòng)力電池已經(jīng)成為這些曾經(jīng)的化工巨頭最重要的事業(yè)部門之一。


2月1日,全球第三大動(dòng)力電池生產(chǎn)商LG化學(xué)公布了其2018年年度財(cái)報(bào),該財(cái)報(bào)顯示,LG化學(xué)在2018年的銷售額達(dá)28.18萬億韓元,達(dá)到LG化學(xué)公司創(chuàng)始以來的歷史新高。


其中,LG化學(xué)的電池事業(yè)部的2018年年度銷售額為6.52萬億韓元,營(yíng)業(yè)利潤(rùn)達(dá)2092萬億韓元,成為在韓系三大巨頭中首個(gè)宣布抵消初期投資,進(jìn)入盈利狀態(tài)的動(dòng)力電池生產(chǎn)商。LG化學(xué)負(fù)責(zé)人接受第一財(cái)經(jīng)記者的電話采訪表示,從2018年來看,LG化學(xué)成功與大眾、戴姆勒、福特、現(xiàn)代等全球知名的汽車品牌簽署供應(yīng)合同,并至今擁有近70萬億韓元的訂單總額,動(dòng)力電池的高速發(fā)展成功抵消了傳統(tǒng)化工領(lǐng)域的不振,成為引領(lǐng)公司成長(zhǎng)的全新引擎。


此前,三星SDI與SKI已公布了其2018年的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù),三星SDI在2018年的銷售額和營(yíng)業(yè)利潤(rùn)分別為9.16萬億韓元和7150億韓元,同比上漲44.3%和511.6%,其中動(dòng)力電池事業(yè)部門的銷售額達(dá)1.88萬億韓元,相較2017年上漲42.6%。作為后發(fā)企業(yè)的SKI,則是宣布為提高財(cái)務(wù)的透明度,從2018年財(cái)報(bào)起將動(dòng)力電池部門的財(cái)務(wù)狀況獨(dú)立公示,SKI公示2018年動(dòng)力電池部門的銷售額為3482億韓元,相較2017年上漲139%,不過受到設(shè)備投資額等固定成本提高的影響,SKI動(dòng)力電池部門的營(yíng)業(yè)虧損幅度也進(jìn)一步提高,達(dá)到3175億韓元。


第一財(cái)經(jīng)記者翻閱三星SDI與SKI的財(cái)報(bào)均發(fā)現(xiàn),兩家公司均提出目標(biāo),爭(zhēng)取在2019年-2020年實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池事業(yè)部門的盈利,韓國(guó)券商則預(yù)計(jì),三大動(dòng)力電池企業(yè)的動(dòng)力電池部門將在2019年年內(nèi)全部實(shí)現(xiàn)當(dāng)季盈利,而2020年將進(jìn)入全年盈利的時(shí)代。

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此前,SKI的母公司——SK集團(tuán)掌門人崔泰源在新年賀詞中曾提出,動(dòng)力電池作為SK集團(tuán)未來發(fā)展的引擎,作為后發(fā)企業(yè)的SKI將著手加大投資,以“超越競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,實(shí)現(xiàn)先發(fā)優(yōu)勢(shì)”作為目標(biāo)。


韓系動(dòng)力電池巨頭正在籌劃,通過增大海外投資,進(jìn)一步爭(zhēng)奪全球市場(chǎng)。


針對(duì)2019年的規(guī)劃,三大巨頭在財(cái)報(bào)上不約而同地表示將積極開展投資,以應(yīng)對(duì)正在不斷發(fā)展的全球動(dòng)力電池市場(chǎng),據(jù)韓國(guó)證券界的統(tǒng)計(jì),三家韓系動(dòng)力電池企業(yè)在2019年計(jì)劃投資規(guī)模將超過10萬億韓元,其中有不少于40%是針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的投資,而截至2018年年底,韓資動(dòng)力電池三巨頭在全球的訂單額為175萬億韓元,已經(jīng)超過2018年韓國(guó)半導(dǎo)體芯片產(chǎn)業(yè)的總出口額。


韓國(guó)新韓證券分析師李先燁告訴第一財(cái)經(jīng)記者,雖然從財(cái)報(bào)來看,動(dòng)力電池部門的盈利還說不上“豐厚”,但韓系企業(yè)加大投資的成果已經(jīng)開始有所體現(xiàn)。


李先燁認(rèn)為,在動(dòng)力電池技術(shù)要求不斷提高的情況下,動(dòng)力電池市場(chǎng)也將經(jīng)歷低端產(chǎn)能的調(diào)整和淘汰,最終成為擁有技術(shù)和資本的大型企業(yè)之間的“競(jìng)爭(zhēng)”,并指出在中國(guó)占據(jù)全球新能源汽車近50%的大環(huán)境下,韓系動(dòng)力電池企業(yè)對(duì)于2020年中國(guó)新能源補(bǔ)貼退坡格外期待,而2019年韓系動(dòng)力電池企業(yè)在華展開收購(gòu)、并購(gòu)、建廠等動(dòng)作也將更加頻繁,并逐漸成為常態(tài)。

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李先燁還表示,此前三大韓系動(dòng)力電池企業(yè)均為化工及傳統(tǒng)電子產(chǎn)業(yè)出身,這些企業(yè)的收益率都遭受到重大威脅,例如2018年韓國(guó)化工上市企業(yè)的平均營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率僅為1%左右,若無法發(fā)現(xiàn)更加具有潛力的產(chǎn)業(yè),這些企業(yè)將面臨很大的壓力。


一位來自韓系動(dòng)力電池企業(yè)的有關(guān)人士接受第一財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)也表示,中國(guó)動(dòng)力市場(chǎng)龐大,且正在以遠(yuǎn)快于全球平均速度成長(zhǎng),而考慮到一輛新能源汽車從立項(xiàng)到生產(chǎn)需要20個(gè)月左右的時(shí)間,因此在2019年,外資動(dòng)力電池企業(yè)著手布局中國(guó)市場(chǎng)的腳步將進(jìn)一步加快。

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