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燃料動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?fàn)顟B(tài)分析

鉅大LARGE  |  點(diǎn)擊量:387次  |  2022年09月30日  

近期市場(chǎng)中伴隨著行情熱度回升,燃料電池概念的關(guān)注度也有所高漲。


業(yè)內(nèi)人士指出,在電動(dòng)車補(bǔ)貼退坡的同時(shí),燃料電池還可享受原有補(bǔ)貼政策到2020年,另一方面國(guó)內(nèi)企業(yè)規(guī)模化生產(chǎn),加之各地產(chǎn)業(yè)政策相繼完善,產(chǎn)業(yè)鏈加速國(guó)產(chǎn)化。進(jìn)一步而言,當(dāng)前的燃料電池產(chǎn)業(yè)就如2012年的鋰電池時(shí)代,產(chǎn)業(yè)技術(shù)瓶頸已經(jīng)突破,即將迎來(lái)高速成長(zhǎng)期。


產(chǎn)業(yè)化提速換擋


2019年1月初開(kāi)始,燃料電池板塊曾掀起一輪聲勢(shì)浩大的上漲行情,近幾日隨著大盤(pán)調(diào)整雖然出現(xiàn)回落,但市場(chǎng)上不少投資者依然對(duì)其保持看好預(yù)期。


從2014年豐田Mirai下線帶動(dòng)BLDP和PLUG大漲開(kāi)始,燃料電池在A股基本每年會(huì)大漲一波。但過(guò)去幾年的燃料電池上漲,基本都是先鋰電或者特斯拉產(chǎn)業(yè)鏈大漲,之后燃料電池跟隨上漲,本質(zhì)上是作為鋰電產(chǎn)業(yè)鏈的邊緣概念而存在,上漲的邏輯也是泛泛地看好產(chǎn)業(yè)的未來(lái)。而這一輪行情以來(lái),很多投資者都有“看起來(lái)跟以前不一樣了”的感受。

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充電溫度:0~45℃
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-40℃最大放電倍率:1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

首先,持續(xù)時(shí)間遠(yuǎn)比以往要長(zhǎng),行情的龍頭股票上漲已經(jīng)接近一個(gè)月;其次,板塊范圍不斷擴(kuò)大,除了熟悉的品種,也增加了一些新面孔。第三是相關(guān)公司也從概念為主轉(zhuǎn)變到看收入占比看利潤(rùn)預(yù)期。


根據(jù)國(guó)金證券分析,目前產(chǎn)業(yè)鏈的十幾個(gè)子行業(yè)基本能實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化,少數(shù)難度較高的環(huán)節(jié)如膜電極也開(kāi)始初步國(guó)產(chǎn)化,預(yù)計(jì)未來(lái)兩到三年就能實(shí)現(xiàn)較高程度的國(guó)產(chǎn)化,這是行業(yè)爆發(fā)的前提。


與此同時(shí),國(guó)產(chǎn)化和規(guī)模化大幅降低整個(gè)環(huán)節(jié)和零部件的成本,目前成本與兩年前比多數(shù)下降幅度都在30%以上,部分環(huán)節(jié)下降幅度甚至達(dá)70%-80%。


對(duì)于燃料電池發(fā)展前景,業(yè)內(nèi)人士分析稱,并非簡(jiǎn)單的炒一波概念,而是一個(gè)萬(wàn)億元產(chǎn)業(yè)真正起步的序曲,會(huì)有越來(lái)越多有布局、有業(yè)績(jī)、有空間的新的上市公司涌現(xiàn)。


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電池尺寸:(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域:勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備

目前電動(dòng)車補(bǔ)貼退坡之際,國(guó)內(nèi)對(duì)于燃料電池汽車一直積極支持,燃料電池汽車補(bǔ)貼2020年前不退坡。2018年的補(bǔ)貼按照額定功率與驅(qū)動(dòng)電機(jī)的額定功率比值確定補(bǔ)貼系數(shù),乘用車、輕型客車和貨車、大中型客車和中重型貨車分別單車補(bǔ)貼上限為20萬(wàn)/輛、30萬(wàn)/輛、50萬(wàn)/輛,補(bǔ)貼在2020年前不會(huì)退坡。


同時(shí),各省市也紛紛加強(qiáng)力度,緊鑼密鼓地推動(dòng)燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展。1月10日,寧波市政府審議通過(guò)《加快氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展指導(dǎo)意見(jiàn)》,“六”維著手推動(dòng)氫產(chǎn)業(yè)發(fā)展,規(guī)劃2025年氫燃料電池汽車規(guī)模達(dá)到1500輛,并形成產(chǎn)業(yè)基地。同日,深圳財(cái)委會(huì)、發(fā)改委聯(lián)合發(fā)布《2018年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策》,燃料電池汽車補(bǔ)貼維持高力度,最高可達(dá)50萬(wàn)/輛。


另外,當(dāng)前整車、發(fā)動(dòng)機(jī)和能源企業(yè)紛紛加入布局燃料電池市場(chǎng),全國(guó)已有40余家整車企業(yè)和發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)在積極布局燃料電池汽車市場(chǎng),截至第11批錄入工信部《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》的車型就已達(dá)60款。


財(cái)富證券認(rèn)為,未來(lái)3-5年是燃料電池從技術(shù)研發(fā)轉(zhuǎn)向產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵窗口期。對(duì)于燃料電池汽車未來(lái)的發(fā)展,建議關(guān)注在新能源中游領(lǐng)域具有領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)的細(xì)分龍頭。

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