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固態電池很大程度解決三元鋰電池的短板

鉅大LARGE  |  點擊量:408次  |  2023年08月10日  

任何事物都有一個發展軌跡,包括汽車行業也不例外,在新能源車型興起的時候,電池和續航是被吐槽最多的問題。如今新能源車型將迎來重大變革。在以往的電池材質上,多數新能源車型都是采用三元鋰電池,而這一類電池的短板在于電池能量密度無法達到理想值,即使能夠達到也存在很大的不穩定性。作為新能源車型來說,電池的好壞就是決定一切的基礎,如果電池無法取得突破,對于新能源的發展無疑是一個瓶頸。


也就是在這樣的背景下,固態電池順應行業發展適時的出現了,固態電池不僅具有充電時間短、續航里程長的優點,同時由于他電解質的不可燃、不揮發、不漏液等特征,讓固態電池的安全性比鋰電池要強大很多。在制造結構上,固態電池更緊密、規模靈活性、設計彈性大等特點又可以讓電動汽車將更多的電子元件用于驅動。可以說固態電池的出現很大程度的解決了三元鋰電池的短板,也為電動汽車未來的發展帶來了更多的可能性。


因此無論從哪個方面來看,固態電池取代三元鋰電池成為必然的發展趨勢,現在看來只是一個時間問題。對于這個取代,就好比電腦上的機械硬盤和固態硬盤共存問題,目前電腦領域純機械硬盤、機械硬盤和固態硬盤共存以及純固態硬盤共同存在,這樣的取代發展趨勢也將是新能源車型的發展趨勢,這一點是毋庸置疑的。


目前已經有不少該領域的專家表示,三元鋰電池是新能源車型發展的弊端,其作用已經達到了行業的天花板,對于國家在該行業制定的電池發展計劃,截止2020年,鋰電池密度達到350Wh/kg,這一個目標是不可能在實現了,因此將目光轉向固態電池自然是最佳選擇。


因此總體來說,固態電池的研發與發展,給新能源車型領域帶來新的發展方向和高度,再一次提供了這一個行業的高度,也為接下來的行業進程更進一步。

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