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新能源車"救市"傳聞震驚資本市場

鉅大LARGE  |  點擊量:342次  |  2022年10月27日  

就在上周,《金證券》曾推測車市新一波“救市政策”將至。利好比預期來得更快,昨日有傳聞稱,發改委可能會繼續出臺新的政策促進新能源汽車行業的發展,包括限牌城市牌照大幅擴容,增加部分幾乎全給新能源汽車;北京、上海無車輛的家庭可直接不拍牌買第一輛車;對重點污染城市,出租車和網約車在2020年之后80%換成新能源車,等等。對此,《金證券》記者接觸的券商人士直呼,“傳聞太刺激、太夸張了!”


傳聞“兇猛”板塊躁動


網傳資料顯示,發改委發布《推動汽車、家電、消費電子產品更新消費促進循環經濟發展實施方案(2019-2020年)(征求意見稿)》。意見稿指出,要推動節能環保和新能源汽車更新消費。包括破除乘用車消費升級制度障礙。嚴禁各地出臺新的汽車限購規定。已實施限購的地方2019年和2020年車牌增量指標數量在2018年的基礎上分別增加50%、100%,取消對無車家庭購車的限制,對小客車更新指標的申請不得設置數量限制。


各地不得對新能源汽車實行限行、限購,已實行的必須取消。各地對新能源汽車產品一律核發專用號牌,并給予同等優惠政策。燃油汽車車主更新購買新能源汽車后,仍擁有再次更新購買燃油汽車的權利。


研究制定促進老舊汽車更新政策。充分發揮中央財政大氣污染防治專項資金作用,以獎勵方式支持地方開展老舊柴油貨車淘汰試點工作,推進高排放車輛更新升級。適當擴大獎勵范圍,對使用年限不超過10年的乘用車報廢更新為節能環保或新能源車給予獎補。

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深入推進城市服務領域用車更新消費。2020年底前,大氣污染防治重點地區服務領域新能源汽車使用比例不低于80%。


受傳聞影響,昨日午后開盤,A股汽車板塊直線拉升,長城汽車、東風汽車、中通客車、眾泰汽車、一汽夏利、比亞迪、力帆股份等11只股票集體漲停,長安汽車、福田汽車、廣汽集團尾盤漲幅也在9%以上。同花順iFinD顯示,昨日汽車整車板塊漲幅高達7.53%。


應該只是專家提議


車市將迎新一波“救市政策”,早已有跡可循。就在上周,《金證券》曾報道,在2018年錄得28年來的首個負增長,中國車市并未出現回春,最新數據顯示,3月份中國廣義乘用車零售量同比降12%,連續10個月下滑。對此,中國汽車流通協會發布關于開展2018年度汽車流通企業生存狀況及營商環境調查通知,該協會將根據調研情況撰寫相關報告分送有關部門,為政府出臺政策和推進落實提供參考。


不過,昨日《金證券》記者接觸的券商人士直言,“政府將出新政刺激汽車消費,預期大家一直有,但看到網上的傳言,還是覺得太刺激、太夸張了!”

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前述傳聞最能引發市場震動的,當屬以下四條:限牌城市牌照大幅擴容,如北京可能翻倍,增加部分幾乎全給新能源;北京、上海無車輛的家庭可直接不拍牌買第一輛車;出臺大氣污染專項基金,換新能源車的車主直接給補貼;對重點污染城市,出租車和網約車在2020年之前80%換成新能源車。


《金證券》記者獲悉,針對此傳聞,招商證券在最新的電話交流會議上表示,部委尚未出臺如此夸張的刺激政策,但確不排除有“專家”提議。


據介紹,2018年我國新能源汽車銷量125萬輛,北京、上海等6大限牌城市近幾年新能源汽車銷量占比近40%。招商證券表示,考慮到城市交通消納能力,預計傳統燃油車牌照投放增長會比較有限,但新能源汽車牌照投放比例會繼續提高,北京、上海目前每年新能源牌照新增6萬多臺,而北京機動車保有量已超過600萬臺,如果牌照總的投放量要有翻倍增長且都給新能源汽車,屆時交通消納將會比較困難。


針對取消無車家庭購車的限制,招商證券認為,這是存在一定可能性的。至于專項補貼基金問題,當前的新能源汽車政策就存在此專項補貼,且由于財政壓力以及新能源汽車行業技術進步,補貼強度連年大幅下降,并在去年推出雙積分政策引導行業走向市場化。如果要出臺新的專項基金,要解決的問題是為該補貼找到資金來源。


對于出租車的新能源替換政策,招商表示,這個實行的可能性比較大,同時,網約車有可能給一定新能源比例約束,這本來也是屬于產業預期,但如果要短期實現80%的新能源化難度較大。


值得一提的是,昨日國家統計局新聞發言人毛盛勇在“一季度國民經濟運行情況”發布會上答記者問時表示,近期汽車消費有所放緩。目前汽車的生產銷售進入短暫的調整期。下階段,汽車生產消費降幅有望收窄,甚至小幅回升。

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