鉅大LARGE | 點擊量：372次 | 2022年11月23日
燃料動力電池符合新能源汽車發展路徑
“燃料電池汽車和純電動有非常好的互補性。從純電動汽車和燃料電池汽車技術發展的路徑來看，純電動汽車技術會先于燃料電池成熟，燃料電池繼純電動之后步入市場，技術特點上也比較符合新能源汽車發展的路徑。”
8月23日，由新華網、上海市汽車工程學會、江蘇省汽車工程學會、廣東省新能源汽車產業協會等部門聯合主辦的2018上海國際新能源汽車及充電設施產業博覽會在上海舉行。國際氫能及燃料電池協會副秘書長王菊向參會觀眾分享了全球氫能與燃料電池汽車發展概況和趨勢。
在王菊看來，很多國家已經把氫能源作為重要發展的能源，我們國家也把發展氫能源燃料電池技術作為能源技術革命的重要方向，并且出臺了一系列促進燃料電池應用的政策，未來要從核心技術突破、短板補齊、建立示范點等方面推動氫燃料電池產業發展。
以下為王菊演講實錄：
很高興今天能有機會向各位代表介紹一下全球氫能源電動汽車發展的趨勢，我從三個方面來介紹。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標準
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
第一，全球氫能源發展趨勢。目前很多國家已經把氫能源作為重要發展的能源，現在全球都面臨溫室氣體排放以及環境等能源問題，為了減少排放，最近十年許多國家把氫能作為重要的能源戰略方向，比較典型的就是日本。日本因為有能源短缺的壓力，所以從國家戰略層面發展氫能社會，另外還有美國、歐盟都在致力于推動氫能發展，作為未來保障能源的重要措施之一。
這張圖詳細描述了歐洲各國從2020年到2030年的氫能的規劃，到2020年全球有十萬輛燃料電池汽車的保有量，而且加氫站有近千座，2050年有幾百萬以上的燃料電池保有量。日本其實幾年前就提出了氫能發展的戰略，他們提出了2020年、2030年、2040年，從20萬輛到80萬輛到3000萬輛。現在日本已有加氫站一百座以上，是全球加氫站最多的。接下來就是美國，現在加州已經建了三十多個加氫站，他們計劃到2023年會建設超過一百個加氫站。韓國近兩年也在推動氫能的發展，他們今年剛剛提出的規劃，希望未來將韓國打造成以氫氣為主要能源的零二氧化碳排放的國家，希望到2030年燃料電池銷售量占總汽車銷售量10%，大概是63萬輛，到2030年建設520個加氫站。可以看出來，這些國家是非常支持氫能源燃料電池的發展。
再說到我們國家，目前也把發展氫能源燃料電池技術作為能源技術革命的重要方向。國家面臨很嚴重的環境問題以及能源安全問題，氫能會成為優化消費結構的重要抓手，到2030年、2050年會擴大再生能源使用量，在不久的將來氫氣使用量在中國會越來越多。
從長遠來說，我們國家汽車市場容量巨大，會有巨大的市場需求，也會使得我們燃料電池汽車未來會形成規模效應。剛才提到我們國家科再生能源非常豐富，每年有很多的氫水、氣風、氣電排放出去。如果把2016年國家可再生能源用來制氫的話，可以為1800萬燃料電池制氫。我們國家全部的副產氫提純可以滿足四萬輛車的需求。
第二，氫能和純電動的關系。燃料電池汽車和純電動有非常好的互補性，前者在長距離和重載非常大的優勢，而且加氫的時間也非常快。從純電動汽車和燃料電池汽車技術發展的路徑來看，純電動汽車技術會先于燃料電池成熟，燃料電池繼純電動之后步入市場，技術特點上也比較符合純電動汽車和燃料電池汽車發展的路徑。
近兩年我國也出臺了相關的政策來支持氫能和燃料電池的發展。比如工信部、國家戰略新興產業當中都明確推動燃料電池汽車的商用化，并且把氫能作為重要任務創新之一。國家未來也會大力支持新能源燃料電池汽車的發展。這是2016年工信部委托的中國汽車工程學會做的《節能與新能源汽車技術路線圖》，這個目標是可以完全實現的，并且會超過這些目標。
目前我國燃料電池汽車主要的車型以物流車為主，占到90%以上，另外國家也有補貼政策，這些政策對于燃料電池物流車也有促進使用。最近我們國務院前幾天發布的《藍天保衛戰》。在污染比較重的城市會優先考慮發展新能源汽車，新能源汽車會優先考慮發展燃料電池汽車，用燃料電池汽車代替傳統的燃油車。
今年5月11日李克強總理到日本訪問，并且對豐田進行參觀，回來之后國務院立即召開多次會議，希望能夠推動燃料電池汽車的發展，了解產業化發展過程中遇到的一些瓶頸等，會從后續國家政策方面給予支持。
第三，介紹未來全球氫能源電動汽車發展的趨勢。做一個大膽的預測，到2020年前后燃料電池汽車會實現大規模商業化，規模會達到十萬輛。另外在今年HydrogenCouncil也做了遠景規劃，根據其制定的2050年遠景規劃，未來氫能一定會占很大的市場份額，在全球未來能源使用中會占比18%，而且會大規模減少溫室氣體排放。
回顧前十年氫能源燃料電池發展的歷程來說，我們主要遇到幾個瓶頸，一個就是核心技術，燃料電池技術遠遠落后于國外的產品，很多關鍵零部件是缺失的甚至空白的，相關的法規也沒有完善。從長遠來說，推動燃料電池產業的發展，政府以及各級行業從如下幾個方面合理推動：第一核心技術形成突破；第二補短板；第三通過示范以點帶面推應用；第四規劃布局等。
我們也預判氫能源未來有大的發展，我們正在做長三角氫能源的發展規劃，希望燃料電池汽車的示范先從長三角地區開始，先布局基礎設施，然后推動全國發展，這個規劃還在制定過程中，希望年底發布。此外，我們也在做長三角燃料電池巡游，豐田、本田以及最新的燃料電池汽車將在中國進行示范展示、運行，并且搭建一系列交流平臺希望能夠為行業提供更多的信息。
