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對比節能汽車,政策對純電動汽車的支持力度更大

鉅大LARGE  |  點擊量:924次  |  2018年08月23日  

日前,財政部、國家稅務總局、工信部和交通運輸部聯合發布的《關于節能新能源車船享受車船稅優惠政策的通知》(以下簡稱為《通知》),給汽車行業帶來喜訊,對比節能汽車,政策對純電動汽車的支持力度更大。

作為產品的生產主體,企業的感受最為深刻。北汽新能源副總經理張青平對《中國汽車報》記者說:“《通知》向企業傳遞了幾個清晰的信號,堅定了北汽新能源研發生產純電動汽車的信心。”

我國已明確新能源汽車發展路線,在《關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》中,明確以純電驅動為新能源汽車發展的主要戰略取向,重點發展純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車,以市場主導和政府扶持相結合,建立長期穩定的新能源汽車發展政策體系,創造良好發展環境,加快培育市場,促進新能源汽車產業健康發展。

張青平說:“我國既定的新能源汽車發展路線沒有改變,有利于企業沿著目標制定中長期規劃。從以往出臺的鼓勵政策到此次的車船稅減免政策,都表明我國堅持走純電驅動之路。這也說明,越是專注純電動汽車的企業,越能夠享受到政策扶持帶來的利好。北汽新能源能夠快速發展,在很大程度上得益于政策扶持。”

《通知》不僅增強了企業研發生產新能源汽車的信心,更實實在在有利于消費者,在一定程度上可以減輕他們的購買負擔。以北京市出臺的《車船稅稅目稅額表》為例,普通私家車一般為“小型客車”,每年的車船稅繳稅稅額為480元,這筆費用看似不如減免購置稅的力度大,但是,車船稅每年都必須繳納,總額并不比購置稅少。

對此,張青平說:“減免車船稅對市場的刺激作用是顯而易見的,肯定有利于提升用戶的購買欲望,促進新能源汽車的發展,純電動汽車產品占比較多的企業受益更大。”

據了解,北汽新能源1~6月銷售總計5.4萬輛車,同比大增78.5%,在國內新能源汽車市場位居榜首。2018年北汽新能源銷量目標為15萬輛,張青平說,北汽新能源將緊緊抓住國家利好政策的有利因素,力爭實現目標。

不過,記者在采訪過程中也聽到了一些不同的聲音,有汽車企業人士告訴記者,補貼退坡速度加快是造成小型電動汽車銷量下滑的主要原因,相比于補貼退坡,減免車船稅能夠起到的刺激作用非常有限。消費者都會算賬,補貼退坡金額遠高于減免的車船稅,如果沒有補貼退坡之事,國家出臺減免車船稅政策會有更明顯的提振市場的效果,但現在出臺可能會被補貼退坡的情緒掩蓋,效果預期不會太明顯,不過這項政策也能給部分汽車企業一絲喘息機會。

該人士還認為,減免車船稅是讓購買者直接獲利,與汽車生產企業沒有太大關系,不容易發生有損于新能源汽車產業聲譽的騙補行為。今后,我國出臺新能源汽車的鼓勵政策都應該直接優惠給終端用戶,避免再繞彎到汽車企業,減少中間環節就能降低出現問題的機率。

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