鉅大LARGE | 點擊量：483次 | 2022年11月15日
鉛酸電池當前的技術設計問題
由國際先進鉛酸蓄電池聯合會主辦，超威集團獨家承辦的國際先進鉛酸蓄電池聯合會中國峰會在浙江湖州隆重舉行。現代電化學理論奠基人、保加利亞科學院院長DetchkoPavlov（德切柯?巴普洛夫）在會上發表題為《鉛酸電池當前的技術和設計問題》的演講。以下為演講內容：
德切柯?巴普洛夫：
20世紀末，隨著內燃機汽車數量逐漸增多，空氣中二氧化碳的濃度顯著增加，對氣候影響非常嚴重，隨著大量法律及相關規定標準被采納，對碳的排放設定了上限，也推動了電動汽車的出現和發展。
現在，電化學能源有限，不足以滿足電動車能源需求，因此出現了混合動力電動汽車技術。另外，現在的電池都或多或少存在缺點，比如鎳堿電池價格昂貴，鉛酸電池需要改進技術，鋰離子電池有很大風險。鉛酸蓄電池在混合動力的運用上主要存在以下幾個問題：
1、需要在充滿電的情況下操作，當電池未充滿時會在負極板留下硫酸鉛，并形成結晶，縮短電池壽命；
符合Exic IIB T4 Gc防爆標準
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
2、依然和負極板有關，有的底表面積不能接受電池大電流的放電；
3、和低的比能量、比功率相關，因為鉛的原子量很大，鋰只有7克，鎳59克，下一個挑戰就是要取代非活性的鉛的組分，使用輕重量的材料，并讓鉛僅僅用于電化學的功能。
目前，前兩個技術問題已經基本解決了。
在鉛碳電池領域，如何選擇合適的鉛用于選定的電池？目前的研究主要面向四個方向：
1、更換鉛極板，用更輕的材料如銅、鋁、鈦。由于硫酸有抵抗力，極板鍍了鉛層，鍍鉛的銅極板目前用于潛水艇的電池，價格比較昂貴，鈦材料很輕，但是容易溶解；
2、兩種類型極板涂上碳泡沫，目前開發工作正在推進；
3、取代一半的負芯極板，用碳材料超級電容極板材料，目前已開發。
4、用碳的超級電容器，可以減重。
鉛酸電池是一種活的有機物，每次當交通運輸行業出現新的需求，對鉛酸蓄電池行業的專家和科學家們也就提出了新的挑戰，正因為如此，鉛酸蓄電池幾十年來在市場上一直占有65%的份額，并將繼續主導未來的市場。
