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動力鋰電池相關公司誰是贏家?

鉅大LARGE  |  點擊量:404次  |  2022年11月03日  

近年來,在新能源汽車產業的帶動下,動力電池相關企業發展迅速,呈現出一派欣欣向榮之勢。截至目前,已有數十家動力電池相關企業公布了2017年度經營業績情況,無論是電池原材料企業、電池設備企業,還是電池生產企業,總的來看,業績喜人,動力電池產業鏈企業多處于上升期。


電池原材料企業收獲新能源發展紅利


在最下游的新能源汽車如火如荼地推廣時,位于產業鏈上游的電池原材料企業火了。2017年,電池原材料企業在新能源領域風光無兩。


2018年2月28日,電池原材料巨頭天齊鋰業公布了2017年度公司業績快報。報告期內,天齊鋰業實現營業總收入54.7億元,同比增加40.09%;實現歸屬于上市公司股東的凈利潤21.5億元,同比增加42.35%。報告期凈利潤較2016年同期大幅增加的主要原因,天齊鋰業的解釋是鋰產品營業收入增加帶來毛利總額增加。


贛鋒鋰業發布的2017年度業績快報顯示,當年度贛鋒鋰業實現總營收43.83億元,同比增長54.12%;實現歸屬上市公司股東凈利潤14.58億元,同比大增213.95%。公告顯示,下游鋰電池市場需求旺盛,帶動了上游電池材料行業的快速增長,RIM鋰輝石礦2017年度開始出礦,保證了公司的原材料供應。

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2017年3月6日,寒銳鈷業在深交創業板一上市便大幅上漲,屢創新高,在過去的一年經歷多次漲停。寒銳鈷業1月29日披露的業績預告顯示,預計2017年度歸屬于上市公司股東的凈利潤盈利4.4億元~4.6億元,同比增長555.03%~585.03%。


2017年鈷的大漲在業內掀起一股熱潮,鈷加工企業開足馬力,加班加點生產鈷,這讓鈷企賺得盆滿缽滿。華友鈷業亦是如此,預計公司2017年的歸母凈利在人民幣16.50億至19億元之間,同比增加2,283.10%到2,644.18%。華友鈷業鈷產品主要受益于國內三元鋰電池的需求大增,銷量走高。2018年隨著新能源汽車銷量向好,預計三元材料的廣泛使用將帶來每年4000~5000噸鈷新增需求。2018年鈷礦產能增量預計非常有限,這給鈷價提供較強支撐,而華友鈷業增產占比較高,公司業績有望繼續向好。


洛陽鉬業公告稱,預計2017年度歸屬于上市公司股東的凈利潤增加17億元到19元,同比增加170.33%到190.37%,2017年度主要金屬產品銅、鈷、鉬及鎢市場價格較上年同期有較大幅度上漲,公司盈利能力增加。此外,本期業績預增的主要原因在于公司2016年成功收購巴西鈮磷業務和剛果(金)銅鈷礦業務,兩項重大海外并購項目分別于2016年10月1日和2016年11月17日完成交割后合并財務報表。2017年公司業績包含了上述并購項目全年業績,同比合并期限增加。


部分電池企業盈利可觀


堅瑞沃能2017年度業績快報顯示,本報告期內公司實現營業總收入為101.8億元,比上年同期增長166.55%;歸屬于上市公司股東凈利潤為5.2億元,比上年同期增長22.71%。業績增長的主要原因為年初公司以動力電池業務為核心,同時發展新能源汽車租賃、運營、維護業務,積極布局新能源汽車產業鏈上游資源,通過技術創新、產品創新、降本增效來不斷提高公司核心競爭力,從而實現公司2017年營業總收入大幅增長。同時公司銷售費用、財務費用及管理費用也增長較快,從而導致公司2017年歸屬于上市公司股東凈利潤平穩增長。

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對于億緯鋰能來說,由于鋰原電池業務實現持續快速增長,消費類鋰離子電池業務實現了營業收入和凈利潤的雙增長,2017年度億緯鋰能預計盈利3.78億元~4.28億元,同比增長50%~70%。億緯鋰能公告稱,公司憑借技術創新、產品質量和規模生產的綜合優勢,抓住了物聯網和共享經濟高速發展的機會。


由于2017年新能源汽車補貼政策調整,國內動力電池價格普遍下降,上游原材料價格上漲,影響了一部分電池企業的盈利水平,國軒高科即是一例。2017年,國軒高科實現營業收入50.48億元,增長幅度為6.10%;實現歸屬于上市公司股東的凈利潤9.2億元,同比減少10.73%。


受益于國內新能源汽車市場的快速發展,鵬輝能源動力電池業務快速增長。得益于公司長期的技術積淀以及不懈的市場開拓,消費數碼類電池市場和儲能電池業務銷售訂單也在持續增長。2017年,鵬輝能源取得了優良的業績。報告期內,公司營業總收入比上年同期增長67.07%,營業利潤同比增長102.80%,利潤總額同比增長87.76%,歸屬于上市公司股東的凈利潤同比增長87.50%。


雄韜股份2017年實現營業總收入27.97億元,營業利潤3122萬元,利潤總額4613萬元,歸屬上市公司股東的凈利潤3629萬元。報告期內,公司加大了燃料電池產業鏈、IDC項目、儲能項目、鋰離子動力電池等新能源領域的投入,報告期內暫時無法產生效益;原材料鉛錠采購價格快速上升,導致短期毛利率降低;人民幣匯率變動較大,匯兌損失大幅度增加,對業績產生一定影響;公司深圳生產基地部分業務轉移至湖北、越南生產基地,轉移過程中部分產能浪費,費用增加。上述原因對公司利潤產生了一定的影響,導致公司今年利潤下滑。


根據國務院《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012—2020年)》,到2020年,我國純電動汽車和插電式混合動力汽車生產能力達200萬輛、累計產銷量超過500萬輛,這對動力電池及其上游原材料將是一個巨大的拉動。2018年新出臺的新能源汽車補貼政策,提高了技術準入標準,實行差異化、扶優扶強的補貼政策,這對于新能源汽車及動力電池產業鏈的發展具有重要意義。2018年,有實力的新能源企業業績或將更加亮眼,業務調整后的企業也將奮起直追,在新能源發展的新階段上演激烈的角逐。

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