新能源汽車的發(fā)展如火如荼，雖然我們已經(jīng)不止一次的抨擊目前中國新能源汽車過熱，但是未來的汽車發(fā)展方式，必然是以電動車為代表的新能源汽車，不過很多人已經(jīng)開慣了以汽油車為主的傳統(tǒng)燃料，從汽油車向電動車的過渡其實是一個在駕駛習(xí)慣、駕駛心理方面進行轉(zhuǎn)變的過程，那么開慣了燃油車突然轉(zhuǎn)到電動車，到底是怎樣的體驗?zāi)兀?br/>
在開汽車車時代，很多朋友雖然天天嘴上嚷嚷著油價真貴，已經(jīng)完全開不起了，但是很多時候都是調(diào)侃，大不了少開幾次，但是當(dāng)真正開起來的時候，很少人會因為油耗焦慮；但是突然開上電動車，很多人的心理都會發(fā)生很大的變化，那就是電動車的儀表盤會時時提示剩余的電量百分比和續(xù)航里程，尤其是很多低端電動車，本來續(xù)航就很一般，即使?jié)M電狀態(tài)下，儀表盤表顯數(shù)據(jù)和實際數(shù)據(jù)并不一樣，所以只要一開動，續(xù)航數(shù)字就蹭蹭往下掉，于是乎便形成了一種電動車專用名詞——“續(xù)航焦慮”，這是在駕駛?cè)加蛙嚨臅r候，很少會出現(xiàn)的。

在當(dāng)前情況下，開燃油車加注燃油還是非常方便的，所以在開車的時候，可能會覺得有些車的油耗有點高，但是卻在油量低的情況下，相對比較瓶頸，畢竟現(xiàn)在的加油站分布的還是相當(dāng)密集的；但是開電動車就不一樣了，除了上述的“續(xù)航焦慮”，還有一個非常大的轉(zhuǎn)變，就是隨時隨地在關(guān)注，哪里有充電樁或者趴窩之前能不能到家，畢竟目前很多城市的充電站布局還是相當(dāng)少的。之前我們借到了一輛純電動試駕車，開了一個禮拜時間，基本都是處在這樣的焦慮之中，這可能是現(xiàn)當(dāng)下從燃油車向電動車轉(zhuǎn)變，需要克服的心理障礙之一。

開燃油車的時候，很多人喜歡相對的“野蠻駕駛”，就是油門到底起步或者大油門加速，其實這樣駕駛的弊端并不多，也就是瞬時油耗會高出很多，但是對整車其實并沒有什么影響，但是我們發(fā)現(xiàn)了一個很有意思的情況，就是在馬路上見到那些純電車，基本都保持了一個很平穩(wěn)很勻速的行駛狀態(tài)，起步的時候也相當(dāng)?shù)臏厝幔蚝芎唵危ζ鸩交蛘呙娃Z油門的時候，電量損耗是非常大的，一大腳油門下去，很可能十幾公里續(xù)航就消失了，同時也會讓電池溫度加速上升，所以開上電動車之后，很多人開車的時候變得特別理性，不急不躁悠然自得，即使是馬力殺手也變得和綿羊一樣溫順。

開汽車的時候，很多朋友喜歡滑行，甚至是空檔滑行，其實拋開駕駛安全，低速滑行的時候，駕駛的感覺還是比較好的，沒有發(fā)動機的介入，純機械的溜車是很有線性感的；但是電動車的駕駛就不太一樣了，很多電動車都有制動能量回收系統(tǒng)，所以腳離開油門踏板，卻并沒有踩剎車的時候，整車的那種令人難受的拖拽感是非常明顯的，所以開上電動車之后，汽油車時代的滑行動作將會變得越來越少。

開汽油車的時候，長途旅行是一件很爽的事兒，很多朋友也是為了能多出走走才買了車，實話實說，現(xiàn)在的長途旅行是非常方便的，尤其是加油續(xù)航，高速公路、國道、小城市、鄉(xiāng)鎮(zhèn)，幾乎所有的地方都能找到加油站；但是開上電動車之后，想要長途旅行就是天方夜譚了，原因很簡單，首先很多電動車的續(xù)航都很一般，大多數(shù)電動車實際續(xù)航也就兩三百公里，同時目前我國的充電樁還處在初級階段，很多地方還處于充電樁真空狀態(tài)，再加上我國幅員遼闊，所以通過駕駛電動車去長途駕駛，所以從燃油車轉(zhuǎn)向電動車之后，至少目前為止，活動半徑實際上是縮減了。

總而言之，在目前的技術(shù)條件下，從燃油車向電動車的轉(zhuǎn)變，不管是駕駛習(xí)慣還是使用心理，都會發(fā)生很大的變化，所以在當(dāng)前情況下，我們還是不太建議大家一時沖動，買那些續(xù)航里程并不出色的電動車產(chǎn)品，這些電動車對于業(yè)已形成的駕駛習(xí)慣和用車習(xí)慣都是挑戰(zhàn)，而目前情況下，這種轉(zhuǎn)變還是伴隨著焦慮的。