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新能源汽車動力鋰電池在2012年前不具備梯次利用價值

鉅大LARGE  |  點擊量:336次  |  2022年12月03日  

11月8日,中國電力科學研究院儲能電池本體技術研究室主任楊凱發表“梯次利用電池在電力儲能的應用研究”主題演講。根據楊凱主任演講內容整理干貨如下。(1)梯次利用電池主要有低速電動車、電網應用、通訊基站的三方面應用領域;而電網應用場景豐富,可以為不同狀態梯次電池提供不同應用場景可實現電池最大化應用,電網應用將是梯次利用最大應用場景。


(2)“高安全、低成本、長壽命”是梯次利用電池三大條件。考慮到“低成本”條件,目前全球范圍對于梯次利用技術路線都是動力電池模組再利用。


(3)經過對梯次利用電池的電池的倍率、充放電特性、溫升特性、使用壽命及安全性等方面進行綜合試驗評估,動力電池梯次利用安全性均無問題,2012年前新能源汽車動力電池不具備梯次利用價值。


a.選用2008年奧運會電動大巴退役電池(錳酸鋰,原始90Ah,剩余45Ah,內阻增大2倍,2012年退役),建100KWh儲能系統,用作大興換電站備用電源,循環50次(不足4個月)無法使用。


b.選用深圳K9公交車退役電池(比亞迪,磷酸鐵鋰,原始200Ah,剩余85%容量,內阻增大10%,2015年退役),建國家電網.張北風光儲基地(儲能實驗室),用作平滑、削峰填谷工況運營,2016年至今運行平穩,100%DOD在1400次。

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充電溫度:0~45℃
-放電溫度:-40~+55℃
-40℃最大放電倍率:1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

c.選用國家電網青島薛家島充換電站退役電池(萬向,磷酸鐵鋰,原始20Ah,剩余17-19Ah,2016年退役),建國家風光儲二期3MWh、9MWh系統,目前正進行系統調試,20%的DOD大概1000次。


(4)梯次利用的安全性不僅僅是指電池本體的安全性,而是電池應用環節的安全性,比如電池健康狀態評估,健康狀態還能有多久?


(5)電池全壽命周期的歷史數據記錄有助于動力電池梯次利用研究。


只有電池生產企業、汽車生產企業、報廢汽車回收拆解及綜合利用企業、梯次利用企業、回收拆解企業、再生利用企業合力關注電池全壽命周期,對于動力蓄電池生產、銷售、使用、報廢、回收、利用等全過程進行信息采集及歷史數據全面記錄,才能推動梯次利用研究及多場景探索應用。目前,國家多部委聯合發布的《動力電池回收管理辦法》及《溯源管理規定》相關文件已于8月1日實施,這將有助于該項工作開展。

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